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Autopartes Aluminio neumático trasero izquierdo pinza de freno para el coche japonés Toyota Hilux

OE Number: 47730-OK190

Lugar de instalación:Eje delantero, derecho

Modelos de aplicación:TOYOTA HILUX VII Pickup (N1, N2, N3)

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Nombre del producto

Auto Spare Parts Aluminio neumático trasero izquierdo pinza de freno derecho para el coche japonés Toyota Hilux

 

Ciclo de vida

10 años

 

Lugar de instalación

Eje delantero, derecho

 

Modelos aplicables

TOYOTA HILUX VII Pickup (N1, N2, N3)

 

Año

2004/08-

 

Número OE

47730-OK190

 

Número de referencia

F83329

 

Certificación

ISO/TS16949

Fundada en 2006, Tentec Holding Group Limited es un grupo empresarial profesional que fabrica y vende autopartes. Con sede en Hong Kong, tiene tres empresas subsidiarias que son Hebei Jiatuo Friction Material Co., Ltd., Hangzhou Jiatuo Auto Parts Co., Ltd., Taizhou Jiasheng Auto Parts Co., Ltd. La empresa posee muchas bases de producción de autopartes en Hebei, Hangzhou, Wenzhou, Taizhou, Yancheng y otros lugares. Tiene un edificio de fábrica con un área de construcción de 200.000 metros cuadrados, con más de 200 empleados y más de 50 conjuntos completos de equipos. Tentec ahora se ha convertido en una de las 100 principales empresas de autopartes de China y en una conocida empresa de exportación de autopartes.
Las autopartes producidas por Grupo Tentec incluyen partes de cuatro sistemas principales, a saber, que son partes del sistema de frenos de automóviles, partes del sistema de suspensión de automóviles, partes del sistema de dirección de automóviles y partes del sistema de transmisión de automóviles. Ha brindado servicios posventa de alta calidad para automóviles en Europa, América, Japón y Corea del Sur, y ha ingresado gradualmente al sistema global de adquisición de autopartes.
Las fábricas del Grupo Tentec han pasado la IATF 16949:2016; la certificación del sistema de calidad GB/T19001-2016/ ISO9001:2015, certificación del sistema de seguridad y salud ocupacional y ambiental y certificación estadounidense AMECA, así como certificación nacional 3C.
Tentec tiene su propia marca de "JAKKO". Los productos adoptan una tecnología de producción única y se fabrican en estricta conformidad con un completo sistema de garantía de calidad. Son bien conocidos en la industria por su calidad estable y rendimiento sobresaliente, y es el favorito de los usuarios internacionales.
Al enfrentar una nueva ronda de feroz competencia global, nuestro grupo ejercerá su fuerza para lograr grandes logros, promover el desarrollo con innovación, forjar el futuro con calidad y esforzarse por convertir a Tentec en un grupo internacional de autopartes con influencia mundial.

Cualificación Empresarial y Honor

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¿Cuál es la función del cojinete de soporte central en ejes de transmisión de dos piezas? El cojinete de soporte central (también conocido como cojinete de soporte) desempeña un papel crucial en un sistema de eje de transmisión de dos piezas. En vehículos con distancias entre ejes más largas, es habitual utilizar un dos piezas. Eje de accionamiento para cubrir la distancia entre la transmisión y el diferencial trasero. El cojinete de soporte central está colocado en el medio de las dos secciones de el eje de transmisión y cumple varias funciones importantes: Soporte y Alineación: El cojinete de soporte central proporciona soporte estructural al punto medio del eje impulsor de dos piezas. Ayuda a mantener la alineación y la estabilidad al soportar el peso del eje y mantenerlo centrado dentro del tren de aterrizaje del vehículo. Amortiguación de vibraciones y ruidos: A medida que las dos secciones del eje de transmisión giran a diferentes velocidades debido a los cambios en el ángulo causados ​​por el movimiento del vehículo, pueden ocurrir vibraciones. El rodamiento de soporte central actúa como elemento amortiguador, absorbiendo y minimizando estas vibraciones. Esto ayuda a reducir el ruido y garantiza una conducción más suave y cómoda. Distribución de la carga: El rodamiento facilita la distribución de cargas a lo largo del eje de transmisión. Ayuda a prevenir la flexión o flexión excesiva del eje, especialmente durante la aceleración, desaceleración y cambios en las condiciones de la carretera. Compensación por desalineación: Los cambios en la geometría de la suspensión del vehículo, como durante la aceleración, el frenado o las superficies irregulares de la carretera, pueden provocar una desalineación entre las dos secciones del eje de transmisión. El cojinete de soporte central permite un movimiento angular limitado, compensando estos cambios y evitando atascamientos o tensiones excesivas en los componentes del eje de transmisión. Reducción de las vibraciones de la línea motriz: Además de la amortiguación de vibraciones generales, el cojinete de soporte central contribuye a la reducción de las vibraciones de la línea motriz asociadas específicamente con el funcionamiento de un eje de transmisión de dos piezas. Esto es esencial para mantener el rendimiento general del vehículo y la conducción. calidad. Durabilidad mejorada: Al brindar soporte y reducir la tensión en los componentes del eje de transmisión, el cojinete de soporte central contribuye a la durabilidad y longevidad general del sistema del eje de transmisión. Componentes de un sistema de eje impulsor de dos piezas: Sección frontal: La sección delantera se conecta a la transmisión y es responsable de transmitir el par del motor. Rodamiento de soporte central: Ubicado en el punto medio, el cojinete de soporte central sostiene y alinea las dos secciones del eje de transmisión. Sección trasera: La sección trasera se conecta al diferencial y transfiere torque a las ruedas traseras. El mantenimiento y la inspección adecuados del cojinete de soporte central son importantes para garantizar su funcionamiento continuo. Con el tiempo, el rodamiento puede sufrir desgaste y los signos de falla, como ruidos o vibraciones inusuales, deben abordarse de inmediato para evitar mayores daños. Daños al eje de transmisión y a los componentes del tren motriz. Ver Más
2024-01-26
¿Cuál es la importancia de equilibrar los ejes de transmisión? Equilibrio ejes de accionamiento es un aspecto crítico para garantizar el funcionamiento suave y eficiente de la transmisión de un vehículo. El equilibrio del eje de transmisión es esencial por varias razones: Reducción de vibración: Los ejes de transmisión desequilibrados pueden provocar vibraciones en el vehículo, que los ocupantes pueden sentir y causar molestias. El equilibrio ayuda a minimizar estas vibraciones, proporcionando una conducción más suave y cómoda. Longevidad del componente: Las vibraciones excesivas resultantes de un eje de transmisión desequilibrado pueden provocar un mayor desgaste de varios componentes del tren de transmisión, incluidas juntas universales, cojinetes y componentes de suspensión. El equilibrio ayuda a prolongar la vida útil de estos componentes. Estabilidad de la transmisión: Un eje de transmisión equilibrado contribuye a la estabilidad general y al rendimiento de la transmisión. Ayuda a mantener una transmisión de potencia constante, lo que reduce la probabilidad de problemas como vibraciones y ruido en la línea motriz. Reducción de tensión en rodamientos y juntas: Los ejes de transmisión desequilibrados someten los cojinetes y las juntas universales a fuerzas desiguales, lo que provoca un aumento de la tensión y el desgaste. El equilibrio garantiza que estos componentes funcionen en condiciones más uniformes, lo que reduce el riesgo de fallos prematuros. Eficiencia de combustible mejorada: Las vibraciones causadas por ejes de transmisión desequilibrados pueden afectar negativamente la eficiencia del combustible. Al minimizar las vibraciones, el equilibrio ayuda a optimizar la eficiencia del tren motriz, contribuyendo a una mejor economía de combustible. Seguridad mejorada: Las vibraciones excesivas en un vehículo pueden afectar su manejo y estabilidad. Un eje de transmisión equilibrado ayuda a mantener la dinámica adecuada del vehículo, lo que contribuye a la seguridad y el control generales. Prevención de problemas con la línea motriz: Los ejes de transmisión equilibrados desempeñan un papel crucial en la prevención de problemas relacionados con la línea de transmisión, como resonancia, ruido y vibración de la línea de transmisión. Estos problemas pueden surgir cuando los componentes experimentan vibraciones que no se abordan adecuadamente mediante el equilibrio. Comodidad para los ocupantes: Los ejes de transmisión equilibrados contribuyen a una conducción más suave y silenciosa, mejorando el confort general de los ocupantes del vehículo. Esto es particularmente importante para los vehículos de pasajeros donde la comodidad es una consideración clave. Proceso de equilibrio: El equilibrio del eje de transmisión normalmente se logra mediante el equilibrio dinámico, que implica los siguientes pasos: Identificación de Desequilibrios: El eje de transmisión se prueba para identificar posibles desequilibrios. Esto suele hacerse utilizando equipos especializados que miden las vibraciones e identifican áreas de desequilibrio. Colocación de Contrapesos: Se añaden estratégicamente contrapesos al eje de transmisión para compensar los desequilibrios identificados en la fase de prueba. Estos contrapesos están cuidadosamente colocados para lograr una configuración equilibrada. Nuevas pruebas y ajustes: Después de agregar los contrapesos, se vuelve a probar el eje de transmisión para garantizar que las vibraciones estén dentro de los límites aceptables. Se pueden realizar ajustes finos para lograr un equilibrio óptimo. Control de calidad: El eje de transmisión equilibrado se somete a controles de calidad para garantizar que cumple con las tolerancias y estándares especificados. El equilibrio de los ejes de transmisión es una parte integral del proceso de fabricación y también se realiza durante el mantenimiento o las reparaciones para abordar cualquier desequilibrio que pueda ocurrir con el tiempo. El equilibrio adecuado contribuye al rendimiento general, la seguridad y la longevidad de los componentes del tren motriz de un vehículo. Ver Más
2024-01-18
¿Qué tipos de vehículos utilizan ejes de transmisión? Ejes de accionamiento Se utilizan comúnmente en varios tipos de vehículos y maquinaria industrial para transmitir par y potencia de rotación desde el motor a otros componentes, como las ruedas. Estos son los tipos de vehículos que normalmente utilizan ejes de transmisión: Automóviles: La mayoría de los turismos y muchas camionetas ligeras y SUV utilizan ejes de transmisión como parte de su transmisión. Estos vehículos pueden tener configuraciones de tracción trasera (RWD) o tracción delantera (FWD), y el eje de transmisión juega un papel fundamental en la transferencia de potencia a las ruedas. Camiones: Muchos camiones, incluidas camionetas y camiones comerciales más grandes, utilizan ejes de transmisión. En algunos casos, los camiones pueden tener una configuración de tracción trasera (RWD) o tracción en las cuatro ruedas (4WD), y el eje de transmisión es esencial para la transmisión de potencia. Autobuses: Tanto los autobuses urbanos como los de larga distancia suelen utilizar ejes de transmisión para transferir la potencia del motor a las ruedas. El diseño puede variar y los autobuses pueden tener tracción trasera o estar equipados con múltiples ejes motrices. Motocicletas: Algunas motocicletas, particularmente aquellas con sistemas de transmisión por eje, utilizan un eje de transmisión para transmitir potencia desde el motor a la rueda trasera. Esta es una alternativa a los sistemas de transmisión por cadena o correa. Vehículos todo terreno: Los vehículos todoterreno, como los buggies, los vehículos todo terreno (ATV) y los camiones todoterreno, pueden utilizar ejes de transmisión para entregar potencia a las ruedas, especialmente en configuraciones 4WD para mejorar el rendimiento todoterreno. Vehículos utilitarios (UTV): Los vehículos utilitarios, también conocidos como side-by-side o UTV, suelen utilizar ejes de transmisión para transmitir potencia a las ruedas. Los UTV se utilizan comúnmente en actividades recreativas, agricultura y otras aplicaciones de servicios públicos. Equipos industriales y de construcción: Varios equipos industriales y de construcción, incluidas excavadoras, cargadoras y montacargas, pueden usar ejes de transmisión para transmitir potencia desde el motor a las ruedas u otros componentes de trabajo. Vehículos ferroviarios: Algunos tipos de vehículos ferroviarios, como ciertas locomotoras o vagones, utilizan ejes de transmisión para transferir potencia del motor a las ruedas. Aplicaciones marinas: Ciertas embarcaciones marinas, en particular embarcaciones y embarcaciones más pequeñas, pueden utilizar ejes de transmisión como parte de sus sistemas de propulsión. Vehículos especiales y personalizados: Los vehículos especiales y personalizados, incluidos los autos en kit, los vehículos hechos a medida y los proyectos automotrices especiales, pueden incorporar ejes de transmisión según el diseño y la configuración específicos. La configuración de los ejes de transmisión puede variar según el tipo de vehículo y el uso previsto. Por ejemplo, los vehículos con tracción delantera (FWD) suelen tener un diseño de motor transversal con un transeje, mientras que los vehículos con tracción trasera (RWD) y con tracción en las cuatro ruedas (4WD) suelen tener diseños de motor longitudinales con una transmisión y un eje de transmisión separados. . El diseño y la aplicación específicos de los ejes de transmisión dependen de factores como el diseño del vehículo, los requisitos de rendimiento y el uso previsto. Ver Más
2024-01-04
¿Cuánto tiempo se tarda en sustituir los discos de freno por desgaste excesivo? El tiempo que lleva reemplazar discos de freno debido al desgaste excesivo puede variar según varios factores, incluida la complejidad del sistema de frenos del vehículo, la marca y modelo específicos del vehículo y si otros componentes de los frenos necesitan atención. A continuación se presentan algunas consideraciones que pueden afectar el tiempo necesario para reemplazar el disco de freno: Tipo de vehiculo: La complejidad del sistema de frenos puede variar entre diferentes tipos de vehículos. Por ejemplo, reemplazar los discos de freno en un automóvil de pasajeros estándar puede llevar menos tiempo que en un vehículo de alto rendimiento o pesado. Diseño del sistema de frenos: El diseño del sistema de frenos, incluida la accesibilidad de los componentes del freno, puede afectar el tiempo necesario para el reemplazo. Algunos vehículos tienen sistemas de frenos con componentes de más fácil acceso y reemplazo. Grado de desgaste: El grado de desgaste de los discos de freno es un factor decisivo. Si los discos están muy desgastados, el reemplazo puede tardar más, especialmente si hay daños o deformaciones que requieren atención adicional. Reparaciones adicionales: Si otros componentes de los frenos, como pastillas de freno, pinzas o líneas de freno, también necesitan atención o reemplazo, se ampliará el tiempo total de reparación. Habilidad y experiencia del técnico: Los conocimientos y la experiencia del técnico que realiza el reemplazo influyen en la eficiencia del proceso. Un técnico capacitado y experimentado puede completar el trabajo más rápidamente. Disponibilidad de piezas: La disponibilidad de discos de freno de repuesto y otras piezas necesarias puede afectar el cronograma. Si es necesario pedir piezas específicas, es posible que su entrega tarde más tiempo. Horario de la tienda: La carga de trabajo y el cronograma del taller de reparación de automóviles o del centro de servicio pueden afectar la rapidez con la que se puede completar el reemplazo. Si el taller está ocupado, puede llevar más tiempo programar y completar la reparación. Como pauta general, una sustitución sencilla del disco de freno, sin complicaciones adicionales, puede tardar entre 1 y 2 horas por eje. Sin embargo, esta es una estimación aproximada y los tiempos reales pueden variar según los factores mencionados anteriormente. Es importante tener en cuenta que el reemplazo del disco de freno generalmente se realiza en pares para garantizar un rendimiento de frenado equilibrado. Además, si las pastillas de freno están desgastadas, es una práctica común sustituirlas simultáneamente con los discos de freno. Si sospecha de un desgaste excesivo en los discos de freno o tiene problemas de frenado, se recomienda que un mecánico calificado inspeccione su vehículo. Pueden evaluar el estado del sistema de frenos, proporcionar una estimación precisa y abordar cualquier problema de seguridad con prontitud. El mantenimiento regular y el reemplazo oportuno de los componentes desgastados de los frenos son esenciales para la seguridad del vehículo. Ver Más
2023-12-21
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