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HK TENTEC HOLDING GROUP LIMITED
Fundada en 2006, Tentec Holding Group Limited es un grupo empresarial profesional que fabrica y vende autopartes. Con sede en Hong Kong, tiene tres empresas subsidiarias que son Hebei Jiatuo Friction Material Co., Ltd., Hangzhou Jiatuo Auto Parts Co., Ltd., Taizhou Jiasheng Auto Parts Co., Ltd. La empresa posee muchas bases de producción de autopartes en Hebei, Hangzhou, Wenzhou, Taizhou, Yancheng y otros lugares... ...
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Las autopartes producidas incluyen estos tres sistemas principales
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Las autopartes producidas incluyen estos tres sistemas principales
D1344 Sistema de frenos delantero semimetálico/cerámico Pastillas de freno Ver Más
Rueda delantera del disco del freno del sistema de frenos del coche 1317651080 para PEUGEOT/CITROEN/FLAT/LANCIA Ver Más
Piezas de freno de coche Tambor de freno trasero del coche para SUZUKI 43511-80J00 35136 Ver Más
1605952 OEM Aceptado Zapatas de freno del eje trasero del coche para OPEL Ver Más
43420-06700 Eje de transmisión de alta calidad Jakko para Toyota Ver Más
Cilindro de la rueda del freno delantero trasero automático Cilindro esclavo del freno para el coche francés de Renault Ver Más
Cilindro de freno Bomba de freno Cilindro de rueda Piezas de freno de coche para Nissan Mitsubishi Ver Más
Pinza de disco de freno Piezas de chasis delantero trasero pinzas de freno automático para Toyota Honda Nissan Mazda Mitsubishi Ford Ver Más
Delantero trasero de acero inoxidable trenzado de aceite de la línea de freno de la manguera de ajuste Ptfe manguera de freno Auto hidráulica manguera de freno de goma Ver Más
45675 Piezas de suspensión de automóviles Eje delantero, izquierdo, brazo de control superior para NISSAN, NISSAN (DONGFENG) Ver Más
Cojinete de rueda de alta calidad OEM para Hyudai Kia Ver Más
15915 Rótula superior delantera de piezas de suspensión para automóviles para Mazda Ver Más
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¿Qué son los ejes de transmisión? A Eje de accionamiento , o eje de la hélice es un eje que transmite la potencia de la maquinaria dentro de la embarcación a la hélice externa. Pasa a través de una serie de sellos y cojinetes para evitar que el agua entre y dañe la maquinaria de conducción. También está sujeto a una gran cantidad de esfuerzo cortante, el equivalente a la diferencia entre el par aplicado y la carga, y por lo tanto requiere una resistencia considerable para evitar fallas. La mayoría de los automóviles y otros vehículos utilizan un eje de transmisión para transferir la potencia del motor a las ruedas. En los automóviles con tracción delantera, los ejes de transmisión están entre la transmisión y cada una de las ruedas delanteras, mientras que en los automóviles con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas, se extienden a lo largo del automóvil entre el diferencial delantero y las ruedas traseras. La función principal del eje de transmisión es llevar el par del motor a las ruedas, mientras compensa todas las variaciones de ángulo o longitud resultantes de la maniobra y la desviación para una sincronización perfecta entre las articulaciones. Para lograr esto, a menudo se construyen como un tubo de acero hueco con yugos soldados para llevar las ruedas, los engranajes y las poleas. Pueden estar reforzados por uno o más anillos y, a menudo, están equipados con juntas universales, acoplamientos de mordaza, juntas trapezoidales, juntas estriadas y, a veces, juntas prismáticas, para soportar las altas cantidades de esfuerzo cortante que encuentran. Los ejes de transmisión se utilizan en muchas aplicaciones, no solo en automóviles, sino también en locomotoras, embarcaciones marinas, aeronaves y una gama de otros equipos que utilizan un accionamiento mecánico. Los ejes normalmente están hechos de acero inoxidable, aunque se puede usar aluminio y bronce si se desea para un peso más ligero o resistencia a la corrosión. En los primeros automóviles, era común usar mecanismos de correas para llevar la potencia del motor a las ruedas, pero esto hubiera sido muy difícil de hacer mientras se manejaba el vehículo, ¡y las superficies de las carreteras no son perfectamente lisas! Por lo tanto, se desarrollaron los ejes de transmisión, que siguen siendo una parte integral del sistema automotriz moderno. Cuando falla un eje de transmisión, puede hacer que su automóvil se sacuda debajo de usted. Esto puede deberse a una variedad de razones, como una junta en U o un acoplador desgastados. Si no se controla, el problema puede extenderse a otros componentes del tren motriz e incluso puede causar la avería de todo el automóvil. La mejor manera de asegurarse de que su eje de transmisión esté en buenas condiciones es hacer que un profesional de reparación de automóviles lo inspeccione regularmente. Esto ayudará a evitar que surjan problemas y le permitirá saber cuándo ocurre un problema para que pueda revisarlo o repararlo lo más rápido posible. Posponer las reparaciones del eje de transmisión puede causar daños a otros componentes de su automóvil, como el embrague, por lo que es importante que se realicen tan pronto como note cualquier signo de desgaste o rotura. Ver Más
2023-05-24
El futuro de los ejes de transmisión: avances en tecnología y diseño A medida que la industria automotriz continúa evolucionando, también lo hacen la tecnología y el diseño de los ejes de transmisión. Los ejes de transmisión, que son responsables de transferir la potencia del motor a las ruedas, son un componente fundamental de los vehículos modernos. En los últimos años, los avances en tecnología y diseño han llevado a mejoras en el rendimiento, la eficiencia y la durabilidad. Uno de los desarrollos más significativos en Eje de accionamiento La tecnología es el uso de materiales compuestos, como fibra de carbono y fibra de vidrio, en su construcción. Los ejes de transmisión compuestos ofrecen varias ventajas sobre los ejes de transmisión de metal tradicionales, que incluyen peso reducido, mayor resistencia y mejor resistencia a la fatiga y la corrosión. El uso de materiales compuestos también ha permitido a los fabricantes producir ejes de transmisión con formas y configuraciones más complejas, lo que mejora aún más su rendimiento. Otra área de innovación en la tecnología de ejes de transmisión es el uso de sensores y controles electrónicos. Al incorporar sensores en el eje de transmisión, los fabricantes de vehículos pueden controlar su rendimiento y realizar ajustes en tiempo real para optimizar la eficiencia y el rendimiento. Por ejemplo, los sensores electrónicos pueden detectar cambios en el par y la vibración, lo que permite un control más preciso de la potencia de salida del vehículo. Además de estos avances, también hay esfuerzos en curso para mejorar los procesos de fabricación utilizados para producir ejes de transmisión. La automatización y la robótica se utilizan cada vez más en la producción de ejes de transmisión, lo que conduce a una mayor precisión, eficiencia y rentabilidad. De cara al futuro, es probable que el futuro de los ejes de transmisión se caracterice por la innovación y el refinamiento continuos. A medida que los fabricantes de vehículos buscan mejorar el rendimiento, la eficiencia y la sostenibilidad, podemos esperar ver más avances en la tecnología y el diseño del eje de transmisión. Esto puede incluir el desarrollo de nuevos materiales, el uso de sensores y controles avanzados y la integración de los ejes de transmisión con otros sistemas del vehículo. En conclusión, el futuro de los ejes de transmisión es un área emocionante de innovación en la industria automotriz. Con los continuos avances en tecnología y diseño, podemos esperar ver mejoras en el rendimiento, la eficiencia y la durabilidad. A medida que avanzamos hacia un futuro más sostenible, los ejes de transmisión jugarán un papel cada vez más importante para ayudar a impulsar los vehículos del mañana. 44305-60040 TO-11 ALTA CALIDAD C.V. JUEGO DE JUNTAS PARA TOYOTA Número de equipo original: 44305-60040 Lado de montaje : Lado de rueda Dientes Externos : 30mm Dientes internos: 27 mm Diámetro del sello: 61,8 mm Modelo: Toyota Ver Más
2023-03-07
La evolución de las zapatas de freno: de los frenos de tambor a los de disco La evolución de Zapatas de freno ha sido un aspecto crítico del desarrollo de los automóviles modernos. A lo largo de los años, hemos sido testigos de un cambio de los frenos de tambor tradicionales a los frenos de disco modernos. Esta transición ha traído consigo numerosos beneficios, incluido un mejor rendimiento, mayor seguridad y mayor durabilidad. Los frenos de tambor, que prevalecían en los vehículos más antiguos, eran un sistema de frenado mecánico que dependía de un juego de zapatas que presionaban contra la superficie interior del tambor para detener el vehículo. El diseño de los frenos de tambor era relativamente simple, lo que los hacía fáciles de producir y asequibles de mantener. Sin embargo, tenían varias limitaciones, como la tendencia a sobrecalentarse y desvanecerse con el uso prolongado, lo que comprometía su seguridad. Por el contrario, los frenos de disco, que ahora son comunes en los vehículos modernos, utilizan un sistema de pinza y rotor que sujeta un disco, provocando fricción y deteniendo el vehículo. El diseño de los frenos de disco ofrece varias ventajas sobre los frenos de tambor. En primer lugar, tienen mejores capacidades de disipación de calor, lo que mejora su seguridad en caso de uso prolongado. En segundo lugar, ofrecen una mayor potencia de frenado, lo que los hace ideales para vehículos de alto rendimiento. Finalmente, son más fáciles de mantener y reemplazar. Además de estos beneficios, el desarrollo de los frenos de disco ha allanado el camino para nuevos avances en la tecnología de frenado, como los sistemas de frenos antibloqueo (ABS) y el control electrónico de estabilidad (ESC), que mejoran aún más la seguridad del vehículo. En conclusión, la evolución de las zapatas de freno de tambor a frenos de disco ha sido un desarrollo significativo en la industria automotriz. El cambio a los frenos de disco ha traído numerosos beneficios, incluido un mejor rendimiento, mayor seguridad y mayor durabilidad. Con más avances en la tecnología de frenado en el horizonte, podemos esperar mejoras aún más significativas en la seguridad y el rendimiento del vehículo en los próximos años. JUEGO DE ZAPATAS DE FRENO DE TAMBOR DE MATERIAL DE FRICCIÓN PARA COCHES K6602 PARA TOYOTA Número de equipo original: 04495-04010 Área de aplicación: Eje delantero, Eje trasero Tamaño del producto: 300 MM * 60 MM Modelos aplicables: TOYOTA Ver Más
2023-03-01
¿A qué debo prestar atención al comprar tambores de freno? al comprar tambores de freno , hay varios factores a los que debe prestar atención para asegurarse de elegir el producto adecuado para sus necesidades. Aquí hay algunas cosas a considerar: Tamaño: asegúrese de elegir un tambor de freno que sea del tamaño correcto para su vehículo. Verifique las especificaciones de su vehículo para asegurarse de que está comprando un tambor de freno que se ajuste correctamente. Material: los tambores de freno suelen estar hechos de hierro fundido o acero. El hierro fundido es más resistente y duradero, mientras que el acero es más liviano y puede ofrecer una mejor disipación del calor. Marca y calidad: elija una marca de confianza que sea conocida por producir tambores de freno de alta calidad. Busque productos con buenas críticas y un historial de confiabilidad. Precio: Los tambores de freno pueden variar en precio, así que tenga en cuenta su presupuesto al elegir un producto. Tenga en cuenta que los tambores de freno más baratos pueden no ser tan duraderos como los modelos más caros. Desgaste y rotura: compruebe el estado de los tambores de freno actuales para determinar si es necesario reemplazarlos. Busque signos de desgaste, como grietas, ranuras o deformaciones. Si los tambores de freno están desgastados, es importante reemplazarlos lo antes posible para garantizar el funcionamiento seguro de su vehículo. Compatibilidad: asegúrese de que el tambor de freno sea compatible con el sistema de frenado de su vehículo. Algunos tambores de freno están diseñados para marcas y modelos específicos, así que verifique las especificaciones para asegurarse de que el producto que elija funcionará con su vehículo. Garantía: busque un tambor de freno que venga con garantía. Una buena garantía puede brindarle tranquilidad y protegerlo de reparaciones o reemplazos inesperados. TAMBOR DE FRENO TRASERO DEL COCHE DE LAS PIEZAS DEL FRENO AUTOMÁTICO PARA VOLKSWAGEN 2H0 609 617 nombre del producto: tambor de freno Número OE: 2H0 609 617 Área de aplicación: trasera Modelos aplicables: VOLKSWAGEN Tamaño del producto Diámetro: 335mm Diámetro del tambor: 295 mm Modelos aplicables:VOLKSWAGEN AMAROK (2HA, 2HB, S1B, S6B, S7A, S7B) Ver Más
2023-02-20
¿Has oído hablar de la manguera de freno? A manguera de freno es un tubo flexible que transporta el líquido de frenos desde las tuberías de los frenos hasta las pinzas de los frenos o los cilindros de las ruedas en el sistema de frenos de un vehículo. La manguera de freno es una parte esencial del sistema de frenos hidráulicos y conecta las líneas o tuberías de freno que van desde el cilindro maestro de freno a las pinzas de freno o cilindros de rueda. La manguera del freno generalmente está hecha de caucho reforzado o acero inoxidable trenzado para soportar la alta presión y la flexión constante del sistema de frenos. Está diseñado para ser flexible, lo que permite que las ruedas se muevan hacia arriba y hacia abajo mientras mantiene un suministro constante de líquido de frenos a las pinzas o cilindros de las ruedas. La manguera del freno juega un papel fundamental en la operación segura y eficiente del sistema de frenos de un vehículo, y es importante inspeccionar y reemplazar regularmente las mangueras del freno si muestran signos de desgaste o daño. Las ventajas de usar mangueras de freno en el sistema de frenos de un vehículo incluyen: Flexibilidad: las mangueras de freno son flexibles, lo que permite que las ruedas se muevan hacia arriba y hacia abajo mientras mantienen un suministro constante de líquido de frenos a las pinzas o cilindros de rueda. Durabilidad: las mangueras de freno están diseñadas para soportar alta presión y flexión constante, lo que las hace duraderas y confiables. Resistencia a la corrosión: las mangueras de freno generalmente están hechas de materiales resistentes a la corrosión, como caucho reforzado o acero inoxidable trenzado. Facilidad de instalación: las mangueras de freno son fáciles de instalar y reemplazar, lo que las convierte en una solución rentable para reparar o actualizar el sistema de frenos de un vehículo. Rendimiento de frenado mejorado: las mangueras de freno desempeñan un papel fundamental en el mantenimiento de la presión hidráulica necesaria para un rendimiento de frenado eficaz, lo que ayuda a garantizar el funcionamiento seguro y eficiente del sistema de frenado de un vehículo. Compatibilidad: las mangueras de freno están disponibles en una variedad de tamaños y configuraciones, lo que las hace compatibles con una amplia gama de vehículos y sistemas de frenado. Seguridad: El uso de latiguillos de freno de alta calidad en el sistema de frenado de un vehículo es esencial para una conducción segura, ya que ayuda a garantizar un rendimiento de frenado fiable y eficaz, incluso en condiciones de conducción difíciles. PIEZAS DE FRENO AUTOMÁTICO TUBO DE ACEITE ALAMBRE DE ACERO MANGUERA FLEXIBLE MANGUERA DE GOMA HIDRÁULICA MANGUERA DE FRENO PARA AUDI VOLVO Número OE: 60718545,443611707 Ubicación de instalación: eje delantero izquierdo y derecho Modelos aplicables: AUDI 100.200, GOLF/VOLVO 740.850.940,960 Ver Más
2023-02-14
¿Qué son las pinzas de freno de coche? Sin pinzas de freno , el sistema de frenado del coche se estropearía. Ahí es donde entran en juego las pinzas de freno de suma importancia. Estos componentes del vehículo conectan las pastillas de freno para que ambas hagan contacto con la superficie de los rotores de freno, lo que reduce la velocidad del automóvil o lo detiene por completo. ¡Aprendamos más sobre las pinzas de freno a continuación! Sistema de frenos Para comprender completamente la importancia de las pinzas de freno, debemos estar familiarizados con los términos técnicos involucrados y los demás componentes que componen el sistema de frenos de un automóvil. freno de disco La mayoría de los automóviles en estos días tienen frenos de disco, pero generalmente solo en las ruedas delanteras. Aunque, algunos vehículos también tienen frenos de disco en la parte trasera. En este sistema de frenado, las ruedas están unidas a rotores o discos de metal. Mientras tanto, las pinzas de freno parecen abrazaderas sobre los rotores. pastillas de freno Mirando la pinza, dos placas hechas de metal están unidas a un material específico, causando fricción. El término correcto para estas placas de metal es pastillas de freno. Hay dos tipos de pastillas de freno: exteriores e interiores. Obviamente, las pastillas de freno exteriores están en el exterior del rotor. Están frente a la acera. Las pastillas de freno internas están ubicadas dentro del rotor, mirando hacia el automóvil. Una vez que se presiona el pedal del freno, el fluido hidráulico del cilindro maestro crea presión hidráulica en los pistones de las pinzas de freno. Esta parte del proceso obliga a las pastillas de freno a entrar en contacto con el rotor. El material de fricción de las almohadillas de los cojinetes es tan fuerte que afecta el movimiento del rotor. Dado que el rotor está unido a la rueda, la dinámica siempre sigue a la rueda. Para un automóvil que funciona, es imposible que los rotores y las ruedas no funcionen al mismo tiempo. freno de tambor Este sistema de frenado solo se encuentra en modelos más antiguos. Consiste en un tambor giratorio con zapatas de freno. Estos dos componentes en un sistema de frenos de tambor crean una fricción que reduce la velocidad de las ruedas. Su fricción atrapa el gas y el calor en los tambores, lo que hace que los frenos se desvanezcan o se pierda la potencia para frenar el automóvil. Es por eso que los autos nuevos no usan frenos de tambor. Los frenos de disco son más confiables que los sistemas de tambor porque las pastillas no están contenidas dentro de un interior de metal. Las pastillas de freno requieren ventilación para evitar una rápida acumulación de calor. Los frenos de tambor ahora todavía se pueden usar siempre que estén ubicados en la parte trasera. Las ruedas traseras no necesitan mucha potencia de frenado. Tipos de pinzas de freno Las pinzas de freno vienen en dos tipos principales: flotantes y fijas. El flotador también se puede llamar un calibrador a vernier. Comprueba las similitudes y diferencias entre las pinzas flotantes y las fijas: Calibrador flotante El movimiento de la pinza flotante es un movimiento de entrada y salida. Este tipo de pinza solo puede tener un máximo de dos pistones en el interior del rotor. Cuando pisas el pedal del freno, el pistón comprime toda la pinza, gracias a las pastillas de freno, provocando fricción en cada lado del rotor. Pinza de freno fija Los calibradores flotantes son sumas fijas. Mientras que la pinza flotante sigue un cierto movimiento, la pinza fija no se mueve en absoluto. Los pistones que sujetan las pinzas también se encuentran en el interior y el exterior del rotor. La desventaja de esta pinza es el costo del pistón. Algunas pinzas fijas contienen más de dos pistones a cada lado. Solo si el propietario puede permitirse el gasto, el rotor puede tener doce pistones a su alrededor. Calibrador de freno y dimensiones del vehículo La fuerza de sujeción es la base de la fuerza de una pinza de freno para detener un vehículo. Se refiere específicamente a las fuerzas ejercidas sobre la superficie del rotor. Las fuerzas de sujeción fuertes solo son posibles si el material de fricción de las pastillas de freno es efectivo y ancho. Además, el número de pistones afecta la fuerza. SISTEMA DE FRENOS PIEZAS DE AUTOMÓVIL ACCESORIOS DE COCHE PINZA DE FRENO DE DISCO PARA COCHE COREANO HYUNDAI KIA Número OE: 58110-2E000 Ubicación de instalación: eje delantero, izquierdo Modelos aplicables: HYUNDAI TUCSON (JM) Ver Más
2023-02-09
¿Cuánto sabes sobre amortiguadores? Amortiguadores son dispositivos mecánicos que están diseñados para suavizar y controlar el movimiento del sistema de suspensión de un vehículo. Por lo general, se encuentran en vehículos con un sistema de suspensión, como automóviles, camiones y motocicletas, y su propósito es reducir la cantidad de rebotes, vibraciones y otros movimientos que se transmiten a los pasajeros del vehículo. Los amortiguadores funcionan convirtiendo la energía cinética (movimiento) en energía térmica (calor) a través de un proceso llamado amortiguamiento. Esto se logra mediante el uso de fluido hidráulico que se fuerza a través de un pistón dentro del amortiguador. A medida que el pistón sube y baja, comprime y descomprime el fluido, que resiste el movimiento y absorbe la energía. Hay dos tipos principales de amortiguadores: hidráulicos e hidráulicos/neumáticos. Los amortiguadores hidráulicos usan fluido hidráulico para amortiguar, mientras que los amortiguadores hidráulicos/neumáticos usan fluido hidráulico y aire comprimido. En conclusión, los amortiguadores son componentes importantes del sistema de suspensión de un vehículo que están diseñados para controlar el movimiento del vehículo y proporcionar un viaje más suave y cómodo para los pasajeros. Funcionan convirtiendo la energía cinética en energía térmica mediante el uso de fluido hidráulico y/o aire comprimido. AMORTIGUADOR DE COCHE 55311-2H100 55311-2H101 PARA HYUNDAI ELANTRA SALOON SUSPENSIÓN DE AMORTIGUADOR DELANTERO nombre del producto: Amortiguador Número OE: 55311-2H100 Área de aplicación: TRASERO Modelos aplicables: HYUNDAI Ver Más
2023-02-02
¿Entiendes cómo las piezas de automóviles duran mucho tiempo? Si tu quieres autopartes Para tener una larga vida útil, debe prestar atención a lo siguiente: evitar el calor La temperatura del pistón del motor es demasiado alta, lo que puede conducir fácilmente a un sobrecalentamiento y derretimiento, lo que provoca que el cilindro se adhiera; los sellos de goma, las cintas triangulares, los neumáticos, etc. se sobrecalientan y son propensos al envejecimiento prematuro, la degradación del rendimiento y la reducción de la vida útil; equipos eléctricos como arrancadores, generadores y reguladores Si la bobina se sobrecalienta, es fácil quemarse y desecharse. Evita la reacción La junta de la culata del motor no se puede instalar al revés, de lo contrario, provocará una ablación prematura y dañará la junta de la culata; El galón apunta hacia atrás. evitar sucio Si partes como el filtro de combustible, el filtro de aceite, el filtro de aire, el filtro de aceite hidráulico y varias mallas de filtro están demasiado sucias, el efecto de filtrado se deteriorará. Las piezas sucias, como las aletas de refrigeración del depósito de agua, las aletas de refrigeración del bloque del motor y de la culata de cilindros refrigeradas por aire, y las aletas de refrigeración del enfriador provocarán una mala disipación del calor y una temperatura excesiva. Evitar Las piezas de bloqueo de la válvula del motor deben instalarse en pares. Si faltan o faltan, las válvulas estarán fuera de control y los pistones se dañarán; las chavetas, los tornillos de bloqueo, las placas de seguridad o Si faltan los dispositivos antiaflojamiento, como las almohadillas de resorte, pueden ocurrir fallas graves durante el uso; si falta la boquilla de aceite utilizada para lubricar los engranajes en la cámara de engranajes de distribución del motor, se producirán fugas graves de aceite allí. evitar lavar Para el filtro de aire de papel del motor, no use aceite para limpiarlo; para las piezas de cuero, no es adecuado usar aceite para limpiarlo. Evite el aceite Si el elemento de filtro de papel del filtro de aire seco del motor está manchado con aceite, es fácil aspirar el gas mezclado con una alta concentración en el cilindro, lo que resulta en un volumen de aire insuficiente, mayor consumo de combustible y menor potencia del motor; si la cinta triangular se mancha con aceite, acelerará su corrosión y envejecimiento; las zapatas de freno, las placas de fricción secas del embrague, las bandas de freno, etc. están manchadas de aceite, lo que pondrá en peligro la seguridad de la conducción. El caucho de las llantas es muy sensible a la corrosión del aceite, y el contacto con el aceite ablandará o pelará el caucho. evitar la presión Si la carcasa del neumático se almacena en una pila durante mucho tiempo y no se le da la vuelta a tiempo, se deformará debido a la extrusión; si se aprieta el elemento de filtro de papel del filtro de aire y del filtro de combustible, no puede filtrar de manera confiable; Los sellos de aceite de goma, las cintas triangulares, las tuberías de aceite, etc. no se pueden apretar. evitar la repetición Algunas partes deben usarse una vez, pero los conductores individuales o los reparadores las reutilizan para guardarlas o porque no entienden el "tabú", que puede conducir fácilmente a accidentes. evitar el fuego Los productos de caucho como llantas, cintas triangulares, anillos de bloqueo de agua de camisas de cilindros, sellos de aceite de caucho, etc., se deteriorarán o dañarán fácilmente si están cerca de la fuente de fuego y, por otro lado, pueden causar accidentes con fuego. SISTEMA DE FRENO CILINDRO MAESTRO DE FRENO BOMBA MAESTRO DE FRENO ACCESORIOS DE COCHE PARA HONDA ACCORD Número OE: 46100-S84-A52 Diámetro: 25,4mm Modelos aplicables: HONDA ACCORD VI (CK, CG, CH, CF8) /HONDA ACCORD VI Coupé (CG) Ver Más
2023-01-28
¿Cuánto sabes sobre discos de freno? A disco del freno , también conocido como rotor, es un componente del sistema de frenado de un vehículo que se encuentra en el cubo de la rueda. Gira junto con la rueda y está diseñado para detener el vehículo aplicando fricción a las pastillas de freno. El disco de freno normalmente consta de un disco de metal con una superficie lisa, que se fija al cubo de la rueda. Cuando se presiona el pedal del freno, las pastillas de freno montadas en una pinza de freno se sujetan al disco, creando una fricción que ralentiza y detiene la rotación de la rueda. Existen diferentes tipos de discos de freno disponibles en el mercado, tales como: Disco de freno ventilado: este tipo de disco de freno tiene pequeños canales o "ventilaciones" que permiten una mejor disipación del calor y enfriamiento. Disco de freno sólido: este tipo de disco de freno es una pieza sólida de metal sin canales ni ventilaciones. Por lo general, se usa en vehículos más pequeños y motocicletas. Disco de freno perforado: este tipo de disco de freno tiene pequeños orificios perforados para mejorar la refrigeración y reducir el peso. Disco de freno ranurado: este tipo de disco de freno tiene surcos o ranuras cortadas para ayudar a eliminar el polvo y la suciedad, lo que puede mejorar el rendimiento del freno. Los discos de freno están diseñados para resistir las altas temperaturas y las tensiones generadas durante el frenado y, por lo general, están fabricados con materiales duraderos, como hierro fundido o acero. Deben inspeccionarse y reemplazarse si muestran signos de desgaste, como ranuras, deformaciones o grietas. SISTEMA DE FRENO DE COCHE DISCO DE FRENO RUEDA DELANTERA 1317651080 PARA PEUGEOT/ CITROEN/FLAT/LANCIA nombre del producto: disco de freno Número OE: 1317651080 Área de aplicación: Frente Modelos aplicables: PEUGEOT, CITROEN, FLAT, LANCIA Ver Más
2023-01-16
¿Cuándo se deben reemplazar las pastillas de freno? Reemplazar Zapatas de freno a los 30.000-60.000 kilómetros. Las pastillas de freno son partes vulnerables, y el ciclo de reemplazo de las pastillas de freno se determina de acuerdo con los hábitos de conducción del propietario del automóvil. Si el grosor de las pastillas de freno del vehículo está desgastado hasta 1/3 de su grosor original, debe reemplazarse. Si las pastillas de freno no se deslizan a tiempo, el vehículo frenará sin control y afectará la seguridad de la conducción. A continuación se muestra cómo reemplazar las pastillas de freno: 1. Antes de reemplazar las pastillas de freno, primero debe abrir la tapa del depósito de líquido de frenos en el compartimiento del motor y verificar la altura de la página de líquido de frenos. Si el nivel del líquido de frenos supera el límite máximo, debe drenar parte del líquido de frenos para evitar que se derrame líquido de frenos durante el cambio. 2. Prepare las pastillas de freno a reemplazar y retire la rueda donde se encuentra el freno. Evite rayar la llanta durante el desmontaje; 3. Use una llave combinada con un manguito para quitar los pernos de la pinza de freno y luego retire las pastillas de freno (si hay un cable de inducción de freno, retire primero el cable de inducción de freno). Observe si las pastillas de freno están excesivamente desgastadas o agrietadas y, de ser así, reemplácelas en el siguiente paso; 4. Debido a que habrá mucha arena o lodo en la pinza de freno, debe limpiarse con un trapo y luego cubrirse con pasta absorbente de sonido para evitar ruidos anormales durante el frenado; 5. Use la bomba de pistón para presionar el pistón a la posición inamovible y luego instale las pastillas de freno en la pinza de freno. Después de instalar las nuevas pastillas de freno (también instale la línea de detección de freno), apriete los pernos guía para completar la instalación; 6. Después de la instalación, cubra la tapa del tanque de almacenamiento de líquido, pise el pedal del freno varias veces y reinicie el freno. Luego observe la altura del líquido de frenos, debe estar dentro del rango de altura adecuado; 7. Después de la sustitución, realice una prueba de funcionamiento para comprobar si se refleja el efecto de frenado. JUEGO DE ZAPATAS DE FRENO DE ORO DE REPUESTOS DE AUTOMÓVIL K2378 PARA TOYOTA Número de equipo original: 04495-04010 Área de aplicación: Eje delantero, Eje trasero Tamaño del producto: 254 MM * 50,5 MM Modelos aplicables: TOYOTA HIACE Ver Más
2023-01-11
¿Entiendes el equilibrio dinámico del eje de transmisión? Sabe usted la Eje de accionamiento ? El eje de transmisión es un cuerpo giratorio de alta velocidad y pocos rodamientos, por lo que su equilibrio dinámico es muy importante. En general, el eje de transmisión debe probarse en una máquina de equilibrio dinámico antes de salir de fábrica y ajustarse en la máquina de equilibrio. Para un automóvil con motor delantero y tracción trasera, es el eje el que transmite la rotación de la transmisión a la transmisión final. Puede haber varias secciones, y las secciones se pueden conectar mediante juntas universales. El eje de transmisión se compone de un tubo de eje, un manguito telescópico y una junta universal. La manga telescópica puede ajustar automáticamente el cambio de la distancia entre la transmisión y el eje motriz. La junta universal es para asegurar el cambio de ángulo entre el eje de salida de la transmisión y el eje de entrada del eje motriz, y para realizar la transmisión de los dos ejes a velocidades angulares iguales. Si el eje de transmisión está roto, es posible que más personas no hayan notado el daño al eje de transmisión del automóvil. ¡pero! ¡Es importante saber que el eje de transmisión es una parte indispensable de la transmisión de potencia en el sistema de transmisión del automóvil! Cuando el eje de transmisión está dañado, el automóvil hará un crujido; y la parte trasera del automóvil puede vibrar violentamente cuando el automóvil circula a una velocidad relativamente alta; en casos severos, el automóvil no puede arrancar y no puede moverse incluso cuando se pisa el acelerador. Si está muy dañado, es necesario reemplazar el eje de transmisión en el taller de reparación de automóviles por unos pocos miles de dólares. TO-04 43410-12020 REPUESTOS COCHE C.V. JUNTA PARA TOYOTA COROLLA Número de equipo original: 43410-12020 Lado de montaje : Lado de rueda Dientes Externos : 26mm Dientes internos: 23 mm Diámetro del sello: 56 mm Modelo:TOYOTA Ver Más
2023-01-04
¿Cuánto sabes sobre las rótulas? Rótulas son cojinetes esféricos utilizados en la mayoría de los automóviles. Su trabajo es conectar el nudillo al brazo de control. Casi todos los automóviles fabricados utilizan rótulas. Síntomas de una mala rótula Las rótulas son un componente importante de los vehículos modernos. Mantienen los neumáticos al ras de la carretera. Pero también son propensos al desgaste, lo que puede provocar ruidos sordos. Las rótulas defectuosas pueden afectar el rendimiento y la seguridad de las ruedas de su vehículo. Además, pueden hacer que su automóvil se desvíe y pierda el control. Si funcionan mal, incluso pueden causar un accidente automovilístico. La buena noticia es que diagnosticar una mala rótula es relativamente fácil. Sin embargo, si no está seguro, es posible que desee buscar el consejo de un mecánico. Esto es especialmente cierto si no está familiarizado con el funcionamiento interno de la suspensión. Los síntomas típicos de malas rótulas incluyen desalineación de la dirección, desgaste desigual de los neumáticos y vibración excesiva. Cuando suceden estas cosas, es posible que deba ajustar la dirección para compensar. Tomarse el tiempo para revisar su sistema de suspensión puede ser un paso importante para mejorar su experiencia de manejo. Afortunadamente, hoy en día hay muchas rótulas de repuesto de alta calidad en el mercado. Sin embargo, si no está seguro de cuál es el reemplazo correcto, siempre puede llevar su automóvil a un mecánico de confianza para un diagnóstico rápido y económico. Si nota un desgaste desigual de los neumáticos, es una buena idea revisar la suspensión. Esto te permitirá ver si el problema está en la suspensión o en los neumáticos. El embrague es otro síntoma de la falla de la rótula. Por lo general, es un sonido que emana de la parte delantera del automóvil y que se hace más fuerte a medida que se desgasta la suspensión. Otros síntomas de una mala rótula incluyen un andar brusco, chirridos y chasquidos. Aunque estos síntomas son menos obvios que otros problemas, siguen siendo signos de problemas. Obtener un diagnóstico gratuito de un mecánico experto es la mejor manera de asegurarse de que su automóvil se mantenga seguro. Un mecánico calificado podrá identificar cualquier problema con las ruedas y la suspensión, incluidas las rótulas defectuosas. Una vez que sepa qué componente necesita servicio, es fácil programar una fecha. Incluso si tiene que levantarse temprano en la mañana, las reparaciones de rótulas no son tan costosas. Costo del reemplazo de la rótula Hay muchos factores que afectan el costo de reemplazar una rótula. Algunos de estos incluyen el modelo, la marca y la edad del automóvil. También depende del tipo de piezas utilizadas. Los fabricados por el fabricante suelen ser más caros que los del mercado de accesorios. Si tiene suerte, puede encontrar una tienda independiente que ofrezca una buena oferta. La rótula es un componente clave del sistema de suspensión. Cuando funcionan mal, puede perder el control de su vehículo. También son propensos a las fugas. Esto puede dañar el neumático e incluso hacer que la rueda se salga. Siempre debes echarles un vistazo lo antes posible. Sin embargo, la parte más costosa de reemplazar una rótula no son las piezas, sino la mano de obra. Esto se debe a que el mecánico tiene que quitar muchas otras piezas para encontrar la rótula. Con las herramientas adecuadas, puede hacer el trabajo usted mismo y ahorrar unos cientos de dólares. Otra buena razón para considerar los reemplazos de rótulas es cuando su automóvil hace ruido o hace ruidos sordos. Estos son signos de un mal funcionamiento del sistema de suspensión. Reemplazar las rótulas desgastadas puede solucionar estos problemas y ayudar a que su automóvil conserve su forma. Intervalos de mantenimiento para rótulas de baja fricción Las rótulas son una parte importante de la suspensión de un automóvil. Un mal mantenimiento acortará su vida útil. Para que su trabajo funcione correctamente, debe revisarlos regularmente. Puede hacerlo usted mismo o llevar su vehículo a un taller de reparación. La vida útil de una rótula depende de varios factores. Pueden durar entre 70,000 y 150,000 millas. Si no funcionan correctamente, pueden aumentar el desgaste de otras partes de la suspensión. Un buen sistema de suspensión garantiza una conducción segura y ayuda a su automóvil a lograr una mejor eficiencia de combustible. Cuando note que las rótulas están desgastadas, es una buena idea reemplazarlas. Antes de reemplazarlos, debe saber cómo hacer el trabajo correctamente. Realizar un reemplazo de rótula de bricolaje puede ser un desafío. Lo mejor es ponerse en contacto con un profesional capacitado. Si su vehículo tiene una rótula de baja fricción QA1, debe revisarla cada 2,000 a 3,000 millas para ver si está desgastada. Es importante limpiar la carcasa, reajustar la precarga y lubricar con grasa de litio de buena calidad. Otro indicador de desgaste es la presencia de un engrasador hundido. Esto indica que el perno esférico se ha movido dentro de la carcasa. Sin embargo, si sospecha que el receptáculo está dañado, debe reemplazar el conector de inmediato. Dependiendo de su vehículo, es posible que deba quitar los pernos esféricos y aplicar grasa. Además, asegúrese de que la grasa esté certificada por NLGI. A diferencia de las grasas para chasis no certificadas, las grasas NLGI brindan el más alto nivel de protección contra la corrosión. Otros factores que afectan la vida útil de una rótula incluyen el tamaño de la rótula. Los caminos llenos de baches y los giros constantes pueden ejercer presión sobre sus articulaciones. Además, la suciedad y el polvo pueden contaminar los componentes internos de la junta. Como todos los componentes de la suspensión, las rótulas deben lubricarse adecuadamente. Las inspecciones regulares pueden prevenir fallas prematuras. Si bien no hay garantías, las inspecciones periódicas pueden detectar problemas antes de que se agraven. Mantenga la suspensión de su vehículo en óptimas condiciones para evitar pinchazos y reparaciones costosas. Cuando realice el mantenimiento de su automóvil, haga revisar la suspensión en un taller de reparación. Una rótula dañada puede hacer que su vehículo se balancee, traquetee y haga ruido. Incluso si no experimenta ninguno de estos síntomas, debe dejar de conducir y hacer que un mecánico revise la suspensión. Reparación de rótulas defectuosas Una rótula defectuosa puede ser un peligro para usted y su vehículo. Esta condición puede provocar la pérdida del control de la dirección y aumentar el desgaste de los neumáticos. Hay varias formas de determinar si su rótula está defectuosa. Una de las formas más fáciles de hacer esto es buscar un movimiento excesivo en la rótula. Si su vehículo tiene un juego excesivo en uno o ambos lados de la rueda, es posible que deba reemplazar las rótulas. Otro síntoma de una mala rótula es el traqueteo. Cuando su automóvil choca, el sonido puede ser más fuerte. Además, es posible que escuche un crujido al girar el volante. También puede escuchar un chasquido. Esto generalmente proviene de que la bola se extrae del zócalo. El problema es que la suciedad, el agua y otros desechos pueden entrar en la rótula y hacer que se oxide o se rompa. Las rótulas son fundamentales para la estabilidad del vehículo. Es importante revisarlos periódicamente para evitar accidentes. Repararlos a tiempo es la mejor manera de evitar daños más graves en otras partes de su automóvil. Si nota alguno de estos síntomas, debe llevar su vehículo a un taller de reparación de inmediato. Esto le ayudará a ahorrar tiempo y dinero. Las rótulas defectuosas pueden ser peligrosas para conducir, por lo que es importante repararlas rápidamente. Cuanto más espere, mayor será el riesgo de un mayor desgaste de los neumáticos, inestabilidad de la dirección y otros problemas. Si no está seguro de si su rótula está defectuosa, levante su automóvil del suelo y hágalo revisar. Puede hacerlo colocando un destornillador entre el brazo de control inferior y el nudillo. Después de evaluar su rótula, es mejor realizar una prueba de manejo. Esto es para asegurar que la rótula no deje demasiado espacio para la rueda. 53683 SISTEMA DE SUSPENSIÓN AUTOMÁTICA EJE DELANTERO ROTULA PARA PEUGEOT Número OE: 53683 Área de aplicación: Eje delantero Modelos aplicables: PEUGEOT Ver Más
2022-12-23
¿Qué es el forro de freno? A romper el forro es algo que ayuda a garantizar la seguridad del coche. Esto se debe a que evita la fricción entre las dos partes del rotor del freno. También protege el metal del desgaste, así como del óxido y la suciedad. Además, también ayuda a aumentar la eficiencia de frenado. Material utilizado El forro de freno es un material que se utiliza en el interior de los rotores de un vehículo. Este material está hecho de cerámica o metal. Cuando el vehículo comienza a conducir, los rotores se ven obligados a reducir la velocidad aplicando fuerza de fricción al revestimiento del freno. Los frenos son una característica de seguridad importante en un automóvil. En el pasado, el asbesto era el principal material de las pastillas de freno. Sin embargo, ahora está prohibido en varios países debido a problemas de salud. Se sabe que el asbesto libera gases peligrosos que pueden causar daño al cuerpo humano. Un forro de freno sin asbesto está hecho de fibras orgánicas que se unen mediante presión. Por lo general, contiene de 10 a 20 por ciento de metal. Algunos proveedores de frenos utilizan fórmulas de fricción "mejoradas con cerámica". En la década de 1970, se desarrollaron las pastillas de freno semimetálicas. Los semimetálicos están formados por altos porcentajes de acero o hierro. Pueden ser económicos y duraderos. Sin embargo, pueden ser ruidosos. Y, el coeficiente de fricción puede disminuir rápidamente. Desde entonces, se han hecho muchos esfuerzos para eliminar el asbesto de las pastillas de freno. Por ejemplo, el amianto crisotilo ha sido reemplazado por fibras sintéticas de aramida. También se han realizado otros esfuerzos para reemplazar las resinas inorgánicas con fuentes de agrobiomasa. Las fuentes de agrobiomasa no solo son respetuosas con el medio ambiente, sino también con los pulmones. Las resinas inorgánicas, por otro lado, tienen implicaciones tóxicas para la salud. Los desechos agrícolas se pueden usar para pastillas de freno, aunque generalmente se desechan como desechos. Además de los materiales de agrobiomasa, las pastillas de freno se pueden fabricar con otras sustancias. Estos incluyen cobre y acero. El cobre y el acero son económicos y fáciles de mantener. Además, son duraderos y ofrecen un rendimiento probado a temperaturas extremas. Hay tres tipos diferentes de material que se pueden utilizar para forro de freno. Elegir el tipo correcto es importante. Por lo general, el material debe ser capaz de soportar altas temperaturas y durar mucho tiempo. Los forros de freno sin asbesto son una buena alternativa. Aunque no son tan duraderos como los semimetálicos, todavía se consideran seguros y ecológicos. Debido a que contienen solo una pequeña cantidad de metal, generan menos polvo cuando están en uso. Conversión de fricción Un forro de freno es un producto complejo que tiene que funcionar bien en una amplia gama de condiciones. Por ejemplo, debe poder detener un vehículo a una velocidad razonable cuando está mojado. Tampoco debe desgastar el rotor o el tambor muy rápidamente. El tipo de material utilizado en el revestimiento de fricción es una consideración importante. En algunos casos, los fabricantes recomiendan un material en particular para su máximo rendimiento. Sin embargo, esto no tiene en cuenta los otros factores que influyen en el rendimiento de un forro de fricción. La conductividad térmica de un revestimiento de fricción es un buen indicador de su capacidad para mantener fríos los frenos. Del mismo modo, la eficiencia térmica es una buena medida de su eficacia de frenado. Los mejores revestimientos de fricción pueden tener el mismo coeficiente de fricción a altas y bajas temperaturas. Esto indica que es poco probable que un revestimiento de alta calidad experimente un cambio significativo de temperatura durante el frenado. De manera similar, un revestimiento de baja calidad puede tener un ligero aumento térmico como resultado de paradas bruscas repetidas. Otro componente importante es la capacidad de disipación de calor del material. Como resultado, el material está diseñado para ser fuerte y resistente al calor. Algunos materiales, como la cerámica, son capaces de soportar temperaturas muy altas. Al mismo tiempo, estos materiales son muy sensibles a la humedad, lo que los hace vulnerables a la oxidación. Otra buena indicación de la capacidad de un material para realizar la función de frenado es su desempeño en el desvanecimiento. Esto se logra mediante el uso de un "punto de fundido" especial. Se encuentra en el propio revestimiento y es lo suficientemente alto para permitir todas las situaciones de frenado. Si bien hay una serie de factores que pueden afectar el rendimiento de un revestimiento de fricción, los más comunes son la eficiencia térmica mencionada anteriormente, el desvanecimiento y el "coeficiente de fricción". Por último, hay muchos otros factores que deben tenerse en cuenta al decidir sobre un material en particular. Por ejemplo, se debe considerar su conductividad térmica y la oclusión del folículo para lograr una respuesta de frenado adecuada. Además, el material debe ser capaz de sobrevivir a decenas de miles de kilómetros de operación. Protección contra el óxido, la suciedad y la corrosión. Cuando se trata de proteger su vehículo de los elementos, no se puede superar el poder de las pastillas de freno. Están diseñados para ayudarlo a mantener su vehículo por más tiempo al mantener las pastillas de freno, los rotores y las líneas libres de óxido, suciedad y corrosión. El óxido en los frenos no es divertido. No solo son peligrosos, sino que también pueden hacer que su sistema de frenos funcione mal. Es posible evitar que el óxido se apodere de su vehículo simplemente siguiendo unos sencillos pasos. El primer paso es mantener tu coche limpio. Lavar el interior y el exterior de su automóvil es una excelente manera de eliminar los desechos y la suciedad acumulados. También puedes comprar limpiadores especiales que atacan el óxido sin dañar el metal. Otra medida de prevención de la oxidación es invertir en una capa base para su automóvil. La capa base es la primera línea de defensa contra los elementos de su vehículo. Estos revestimientos protegen el tren de rodaje de los productos químicos corrosivos. El mejor momento para aplicar la primera capa es cuando compra su automóvil por primera vez. Puede usar una lata de aerosol o un rociador de bomba de baja presión para aplicar los compuestos antioxidantes. Una vez que haya aplicado la capa base, es mucho más fácil mantener su automóvil como nuevo. También hay disponibles inhibidores de óxido electrónicos. Esta es una solución conveniente que puede comprar fácilmente en línea. En lugar de simplemente bloquear el óxido, estos compuestos contrarrestan la circulación de la corriente eléctrica para ayudar a prevenir el desarrollo de óxido. Una cubierta de bicicleta es otra excelente manera de proteger su bicicleta de los elementos. Las cubiertas para bicicletas generalmente están hechas de tela duradera y son una buena solución para todo clima. Además de proteger tu bicicleta, te ayudarán a mantenerla seca y protegida de la lluvia. Los rotores de freno también son susceptibles a la oxidación. Se puede desarrollar una fina capa de óxido sobre la superficie cuando su bicicleta permanece en una tormenta durante un largo período de tiempo. Si esto sucede, querrá tomar medidas antes de que el óxido empeore. Una de las mejores maneras de reducir la cantidad de óxido en su automóvil es llevarlo al garaje. Hacer que su automóvil sea revisado regularmente por un taller de reparación acreditado le permitirá mantenerlo en perfectas condiciones. Úsese y tírese El desgaste de las pastillas de freno es un problema común en los automóviles. Es causado por la fricción constante entre las pastillas de freno y los rotores. Esto conduce a una disminución en el rendimiento del sistema de frenado. Como resultado, un frenado repentino puede provocar accidentes. Es importante saber cuándo reemplazar las pastillas de freno. Puede saber cuándo deben reemplazarse por la luz de advertencia que puede aparecer en el tablero. Además, su pedal de freno puede volverse ruidoso. Cuando esto sucede, debe consultar a un mecánico. Por lo general, la vida útil de una pastilla de freno es de 40 000 a 90 000 kilómetros. Esto significa que es recomendable cambiarlos cada tres o cinco años. Sin embargo, la cantidad exacta de tiempo dependerá de las condiciones de la carretera y de su estilo de conducción. Si conduce mucho, es posible que deba cambiarlos con más frecuencia. Los frenos son una característica clave de seguridad en un automóvil. Detienen el vehículo, pero también pasan factura a los rotores y al resto de componentes. Por lo tanto, es vital inspeccionar las pastillas de freno con regularidad. El desgaste del revestimiento del freno se produce debido a la fricción y el calor. Puede atribuirse al peso del automóvil o al estilo de conducción. Por ejemplo, las personas que viven en las ciudades tienen que usar los frenos con más frecuencia que las que conducen en la carretera. Además, los conductores urbanos se enfrentan a más tráfico de paradas y arranques y deben usar los frenos para acomodar a los peatones. Los vehículos con tracción delantera tienen frenos que manejan una mayor transferencia de peso. Estos frenos tienden a desgastarse más rápido que los vehículos con tracción trasera. Por lo general, las pastillas de freno deben cambiarse cuando comienzan a chirriar. Si su pinza de freno está dañada, no volverá a su posición de reposo. Esto puede suceder si hay corrosión o un sello dañado. El cilindro maestro también puede ser la causa de este problema. Revisar las pastillas de freno puede ayudarlo a encontrar otros problemas con su automóvil. Por ejemplo, si tiene un freno ruidoso, podría ser una señal de que el rotor del freno necesita ser reparado. Alternativamente, es posible que deba reemplazar la pinza, los pasadores de guía o los bujes. FORRO DE FRENO DE FÁBRICA JAKKO WVA19036 PARA RENAULT Número OE: 21200791B, WVA19036, WVA19037 Área de aplicación: Eje trasero Diámetro del tambor: 419 mm Ancho: 177,5 mm Grosor 1: 18,6/15,2 mm Grosor 2: 18,5/10,5 mm Longitud exterior: 206/209 mm Longitud interior: 189/192 mm Radio : 203 mm Número de agujeros: 12 Ver Más
2022-12-19
¿Sabes cuáles son los síntomas de la falla de la pinza de freno? Defectuoso pinzas de freno puede causar un montón de problemas para su coche. Desde fugas de líquido de frenos hasta material de fricción que gira y se transfiere a la superficie del disco, hay muchas cosas que debe tener en cuenta. Generalmente, hay dos tipos de pinzas de freno. Estos incluyen pinzas fijas y pinzas flotantes. La principal diferencia entre los dos es que una pinza fija consta de pistones opuestos sujetos a ambos lados del disco de freno. Los calibradores fijos son más caros y menos tolerantes a las imperfecciones del disco que los calibradores flotantes. Los pistones en las pinzas aplican presión a los rotores para reducir la velocidad o detener el vehículo. La presión hidráulica del cilindro maestro luego empuja los pistones para aplicar las pastillas de freno a los rotores. La pinza también incluye una ranura debajo del orificio del cilindro. Los pasadores deslizantes de la pinza están lubricados con grasa de silicona. Cuando el conductor presiona el pedal, el pistón de la pinza se mueve hacia adelante y hacia atrás, apretando las pastillas de freno contra los rotores. Cuando el pistón de la pinza se retrae, las pastillas de freno se sueltan del rotor. Sin embargo, las pastillas no liberan los rotores cuando fallan los pistones de la pinza. Los conductores pueden experimentar un desgaste excesivo en las almohadillas afectadas, lo que reduce la eficiencia del combustible y reduce la vibración de la dirección. Si nota un cambio repentino en la resistencia a la rodadura, es una buena idea buscar señales de fallas en los frenos. Si sus pinzas están desgastadas, el conductor deberá reemplazar las pinzas y las pastillas de freno. Si ve discos deformados, debe quitar la rueda y hacer que la revisen. Una pinza defectuosa puede causar problemas con el resto del sistema de frenos. Los pasadores de guía oxidados pueden dañar el eje. La cubierta antipolvo en el interior de la pinza de freno también puede aflojarse y permitir que entren residuos. El sello principal también puede fallar y el disco puede sobrecalentarse. Si sus frenos comienzan a fallar, debe reemplazarlos de inmediato. Hay herramientas especiales que pueden ayudar con este trabajo. Los cepillos finos de latón son una buena opción para eliminar el óxido sin dañar la superficie. Además, el resorte de soporte del calibrador debe instalarse en el orificio inferior del calibrador. Este resorte debe sacarse del anclaje de la pinza y asegurarse con el pulgar en el orificio inferior de la pinza. Transferir material de fricción a la superficie del disco. Un freno de disco es un dispositivo automotriz o industrial que se utiliza para detener el movimiento de un vehículo. Los componentes del sistema incluyen pastillas de freno, rotores de freno, pedales de freno y adhesivos. Los materiales que componen espaciadores y discos se clasifican según su configuración y forma. Las propiedades del material y cómo se transfiere a la superficie del disco juegan un papel fundamental en el rendimiento general del sistema. Las propiedades del material también afectan la sensibilidad del sistema a la presión y la velocidad. Los discos de fricción son pequeños discos que se unen a una placa de metal mediante un adhesivo químico. Los discos de fricción están diseñados para ralentizar el movimiento del vehículo. El material transferido a la superficie del disco puede ser pequeñas partículas o capas enteras. En condiciones normales de frenado, el material se desgasta y necesita ser reemplazado. Estos materiales están diseñados para proporcionar un rendimiento de fricción óptimo y un alto nivel de control direccional. La temperatura del disco de fricción aumenta linealmente desde el radio del disco interior al radio del disco exterior. La temperatura promedio del disco es más baja que la temperatura promedio de los pasadores de acero. La temperatura de la superficie del disco puede alcanzar un valor máximo Tmax antes del final del período de deslizamiento. Los procesos exotérmicos constan de muchos componentes cuyas reacciones químicas dependientes de la temperatura pueden cambiar. Se desconoce el efecto de la temperatura en la microestructura de los materiales. Las propiedades del material juegan un papel importante en la determinación de la magnitud del cambio de temperatura. Las propiedades de un material dependen de su temperatura, forma y configuración. Las propiedades del material variarán según la aplicación y el entorno. También se tienen en cuenta el coeficiente de fricción y la conductividad térmica del material. El disco G95 es un disco económico de alto rendimiento que combina las propiedades de un disco trenzado helicoidalmente con un núcleo de cobre fino. Este tipo de disco se usa comúnmente en aplicaciones de embrague automotriz. Produce una buena transferencia de calor y es duradero. Las fugas de líquido de frenos de los automóviles son un problema muy peligroso. Los síntomas de un freno con fugas pueden incluir una luz de advertencia en el tablero, charcos debajo del automóvil y un pedal de freno difícil de manejar. Si experimenta alguno de estos problemas, debe llevar su vehículo a un centro de servicio confiable para que diagnostiquen y reparen el problema. La mejor manera de averiguar si su automóvil tiene una fuga de líquido de frenos es hacer una revisión rápida. El primer paso es estacionar el vehículo en una superficie nivelada. El siguiente paso es pisar el pedal del freno varias veces. Si el pedal toca el piso, entonces tiene un problema grave con el líquido de frenos. También debe verificar las líneas que conectan el cilindro maestro a las ruedas. Si están oxidados o desgastados, podría causar una fuga. También puede revisar las pinzas para ver si tienen fugas. Las juntas tóricas de las pinzas pueden estar dañadas y deben reemplazarse. Las causas más obvias de fugas de líquido de frenos son los sellos rotos o el sobrecalentamiento. Las pinzas con fugas se pueden reparar instalando un juego de sellos. El mayor riesgo con una fuga de líquido de frenos es la posible pérdida de toda la presión de los frenos. Esto lo pone a usted y a sus pasajeros en grave riesgo. Si no detecta el problema a tiempo, es probable que sus frenos estén fallando. Una de las formas más fáciles de comprobar si hay una fuga de líquido de frenos es agregar líquido de frenos al sistema. Si su automóvil no tiene un depósito, debe encontrar su ubicación en el manual del propietario. Una vez que haya identificado el depósito, puede quitar la rueda e inspeccionarla visualmente. Las pinzas de freno son una parte común del sistema de frenado y pueden dañarse. Las juntas tóricas se desgastarán y tendrán fugas, y si el pistón está dañado, el sistema no funcionará correctamente. Los síntomas de falla de la pinza de freno incluyen ruidos de fricción, tirones del automóvil o vibraciones. Las pinzas de freno son componentes muy importantes en el sistema de frenos y, si fallan, pueden causar daños graves al vehículo. Si experimenta alguno de estos síntomas, es posible que su automóvil tenga una fuga de líquido o una pinza de freno defectuosa. Si su automóvil presenta uno o más de estos síntomas, debe reemplazar las pinzas de freno de inmediato. Las pinzas de freno defectuosas también pueden causar pinzas pegajosas, lo que puede provocar un olor a quemado en el área de la rueda. Los calibradores pegajosos también pueden hacer que el automóvil se mueva hacia los lados al frenar. Este es un incidente inusual y debe investigarse lo antes posible. Otro síntoma común de la falla de la pinza son las manchas de aceite en el interior del neumático. Esto podría deberse a una pinza con fugas, pero también podría indicar un problema con la bota de la pinza. Si no está seguro de qué está causando la fuga, puede llevar su automóvil a un taller de reparación de automóviles. Las pinzas de freno defectuosas pueden hacer que las pastillas de freno rocen los rotores, provocando un desequilibrio en los frenos. El rotor también se desgasta, provocando vibraciones. Una pinza de freno defectuosa hará un ruido sordo agudo. También puede escuchar el sonido de clic cuando aplica los frenos. Dependiendo del modelo de su vehículo, puede usar un destornillador de cabeza plana para quitar la pinza. Si no puede hacer esto, es posible que deba desconectar la manguera del freno de la pinza. Las pinzas de freno defectuosas también pueden causar el adelgazamiento de las pastillas de freno. Las almohadillas delgadas significan que la pinza no está apretando las almohadillas con tanta fuerza como debería. Esto provoca un desgaste desigual, que es una señal de que necesita reemplazar sus pinzas. Una pinza de freno atascada también es un síntoma común de una falla en el sistema de frenos. El pistón de la pinza no se retrae automáticamente, lo que provoca que la rueda se bloquee constantemente. Esto hará que el vehículo se desplace más despacio, lo que dificultará su frenado. Si sospecha que la pinza está atascada, puede limpiarla y reinstalarla, o reemplazarla por una nueva. CUBIERTAS DE PINZA DE FRENO DE DISCO DEL COCHE CUBIERTA DE PINZA DE FRENO TRASERO DELANTERO PARA NISSAN Número OE: 41001-10G01,41001-10G02 Ubicación de instalación: eje delantero, derecho Modelos aplicables: NISSAN PICK UP (D21)/NISSAN TERRANO I (WD21) Ver Más
2022-12-12
¿Conoces el problema de la pinza de freno? Instalar un buen conjunto de pinzas de freno en su vehículo es esencial para un frenado suave y seguro. Un juego de frenos deficiente puede causar chirridos y ruidos de fricción de metal, así como una deposición desigual de las pastillas de freno. Estos problemas se pueden resolver fácilmente reemplazando la pinza, lo que se puede completar conduciendo su automóvil al garaje o tienda de repuestos para automóviles. Diseño de pinza flotante La mayoría de los automóviles modernos utilizan un diseño de pinza flotante. Estos dispositivos son más ligeros y económicos de fabricar que los calibradores fijos. También tienen menos piezas. Sin embargo, tienen altos grados de libertad y pueden causar algunos problemas. La pinza de freno flotante está hecha de hierro fundido o aleación de aluminio. La forma del cuerpo puede reducir el peso y aumentar la fuerza. El pistón del freno también está hecho de aleación de aluminio, que es más liviano que el hierro fundido. El conjunto final de la pinza consta del pistón del freno, el pasador de la pastilla y la junta tórica. La pinza de freno flotante tiene un pistón a cada lado del disco. El pistón presiona las pastillas de freno hacia el interior del disco. La otra pastilla de freno se tira hacia el otro lado del disco bajo la acción del pistón. El diseño de la pinza de freno flotante no es ideal para vehículos de alto rendimiento. Tienden a causar más problemas que los calibradores fijos. Algunos de estos problemas son la acumulación de calor y el arrastre de la almohadilla. También provocan ruidos de arañazos. Para cilindros de rueda de más de 2 a 2,25 pulgadas de diámetro, los frenos de disco con pinza flotante pueden tener más problemas. Esto se debe a que los calibradores no pueden distribuir uniformemente la carga entre las dos filas de calibradores. También tiene problemas de corrosión. El sistema de pinza de freno flotante requiere un mantenimiento regular. Los calibradores deben estar libres de óxido. Esto acortará la vida útil de la pinza y reducirá su tiempo de servicio. Los calibradores se pueden usar en el cuadro o el estator de la bicicleta. La pinza flotante también está unida al soporte. Cuando es necesario mover, el soporte se puede usar para mover la pinza hacia un lado. Los calibradores se diseñan utilizando el programa informático CAD SolidWorks. Esta es una herramienta de diseño computarizado para ingenieros. En este programa, la estructura es modelada y analizada. El software también creó un total de 28.722 nodos para hacer el cuerpo principal. Este proceso se llama análisis de elementos finitos (FEA). El software se utiliza para calcular la tensión y el desplazamiento en el calibrador. También analiza el impacto de las pinzas en el movimiento del vehículo. Deposición desigual de la almohadilla El uso de pastillas de freno de alta calidad y alto rendimiento es una forma eficaz de evitar la deposición desigual de las pastillas de freno en las pinzas de freno. Sin embargo, es importante recordar que no todas las pastillas de freno son iguales. De hecho, hay muchas razones que pueden hacer que el tapete no funcione como se espera. Además del evidente desgaste de la almohadilla en sí, existen muchas otras razones. La razón más obvia de la deposición desigual de las pastillas en la pinza de freno es el uso de pastillas seleccionadas incorrectamente. Las juntas diseñadas para un rendimiento máximo a altas temperaturas en realidad pueden estar demasiado calientes para funcionar bien en condiciones normales. Si este es el caso, es posible que sea necesario reemplazar la junta. La deposición desigual de las pastillas en la pinza de freno también puede deberse a una falla de la pinza de freno. Esto puede suceder si las fundas del pistón o los pasadores deslizantes están corroídos o dañados. La nueva cubierta antipolvo del pistón o el pasador deslizante pueden resolver este problema. Dependiendo de la gravedad, es posible que sea necesario reconstruir la pinza. La forma más eficaz de evitar la deposición desigual de las pastillas en la pinza de freno es probar los frenos del vehículo en diversas condiciones. Pruebe las almohadillas a diferentes velocidades y fuerzas de pedal. Esto se puede hacer conduciendo. El objetivo del ejercicio es encontrar la colchoneta que sea más efectiva para la condición. Otra forma efectiva de evitar la deposición desigual de las pastillas es enfriar el rotor. El sobrecalentamiento dañará los componentes originales y afectará la calidad de las pastillas de freno. También se puede realizar una inspección profesional para comprobar el sistema de frenos hidráulicos. Finalmente, el nombre del freno estaba mal escrito. El nombre del freno es en realidad "disco" en lugar de "disco". El disco es el disco de freno real, que siempre está en contacto con las pastillas de freno. Además, el cojín es la principal fuente de fricción del vehículo. El trabajo principal de la pastilla de freno es transferir el material de la pastilla de freno a la superficie del disco de freno. El material de la alfombra suele ser más grueso en algunos lugares y más delgado en otros. Grito o sonido de fricción de metal. El chirrido o el roce metálico de la pinza de freno puede resultar molesto. Aunque estos ruidos suelen ser inofensivos, también pueden indicar un problema más grave. Hay muchas razones para el ruido de los frenos. Hay algunas causas temporales que pueden resolverse mediante una reparación rápida, pero hay problemas más graves que pueden requerir una inspección in situ por parte de los técnicos. Por lo general, el ruido es causado por materias extrañas en el calibrador, como anillos de voz sueltos en el eje. En algunos casos, el chirrido puede deberse a un pistón agarrotado. En otros casos, el ruido puede ser causado por el propio sistema de frenos, como por ejemplo, daños en los cojinetes de las ruedas. Si el ruido persiste, es posible que sea necesario reemplazar el freno. Otro problema común es el polvo en las pastillas de freno. Este polvo generalmente indica que necesita reemplazar las pastillas de freno. En algunos casos, un problema más serio puede requerir el reacabado de la superficie del rotor o la pinza. Hay otras razones menos obvias. Esto puede incluir clips a prueba de golpes faltantes o rotores oxidados. Las pastillas de freno y las pinzas de freno son los componentes más importantes de un vehículo. Por eso es importante reemplazarlos cada 25000 a 65000 millas. Las pastillas de freno también son la parte más barata del sistema de frenos, por lo que es importante elegir las pastillas de freno adecuadas. La pinza de freno es un sistema complejo que consta de varias partes, incluido el rotor de freno y la pinza de freno. La pastilla de freno es un material semimetálico delgado que entra en contacto con el rotor para controlar el proceso de frenado. Si la junta está desgastada hasta el punto de la fricción con el rotor, puede dañar el rotor o la pinza misma. Si no está seguro de qué parte es la más importante, puede verificar el indicador de desgaste en la almohadilla. Esta es una pequeña placa de metal fijada en la almohadilla, que rozará con el rotor cuando se use. Calibrador posventa La selección de pinzas de freno posventa de alta calidad es una forma importante de mejorar el rendimiento de frenado y garantizar la seguridad del vehículo. Las pinzas de freno son las piezas que aprietan las pastillas de freno para detener el automóvil. Un juego de pinzas de freno de alta calidad proporcionará una excelente fuerza de frenado para su automóvil y evitará que la suciedad y otros desechos se acumulen debajo de las pastillas de freno. La pinza de freno está hecha de muchos materiales diferentes. Un buen traje estará hecho de metal o aluminio. Ambos tipos son duraderos y pueden soportar condiciones de conducción adversas. Se recomienda utilizar líquido de frenos a base de silicona en lugar de líquido de frenos a base de petróleo. Las pinzas de freno están diseñadas para ser rígidas y proporcionar la cantidad correcta de presión a las pastillas de freno. La pinza de freno se compone de varias partes móviles diferentes, incluido el pistón, el sello y la pastilla de freno. El diseño de las piezas debe cumplir con la especificación OE del vehículo. El uso de pinzas de freno de posventa es una buena manera de ahorrar el costo del reemplazo de los frenos, pero debe considerar la calidad de las pinzas de freno que compra. Las pinzas de freno del mercado de accesorios pueden estar hechas de materiales inferiores que pueden ceder al entorno natural y deteriorarse con el tiempo. Por eso son más baratas que las pinzas de freno OEM. Wilwood es un fabricante de pinzas de freno de posventa premium. Las pinzas de freno Wilwood están hechas de espacios en blanco de aluminio forjado. Los calibradores están disponibles en una variedad de estilos, incluidos calibradores flotantes y calibradores fijos. Las pinzas de freno Wilwood se pueden usar con una variedad de pastillas de freno montadas directamente. Los calibradores de Wilwood cuentan con un diseño de doble pistón y sellos de alta temperatura de grado de carrera. Las pinzas también están hechas de pistones de acero inoxidable. Otra empresa que produce pinzas de freno de posventa de alta calidad es Brembo. Brembo es un fabricante mundialmente famoso de componentes de frenos. Las pinzas Brembo son totalmente compatibles con el equipo de disco de freno de su vehículo y están fabricadas en aluminio de alta calidad. Están chapados o pintados para resistir la corrosión. Seleccionar pinzas de freno del mercado de accesorios puede ser difícil, pero si elige piezas de alta calidad, puede estar seguro de que su vehículo se detendrá correctamente. La pinza de freno está especialmente diseñada para su vehículo. Es resistente y puede proporcionar la presión adecuada para las pastillas de freno. K5534 REPARACIÓN DE COCHES SISTEMAS DE FRENO AUTOMÁTICOS ZAPATAS DE FRENO PARA HONDA Número OE: K5534 Área de aplicación: Eje delantero, Eje trasero Tamaño del producto: 180 MM * 30 MM Modelos aplicables: HONDA Ver Más
2022-12-05
¿Sabes cómo reparar una rótula de tu coche? Casi todos los autos que se fabrican hoy usan rótulas , que son cojinetes esféricos que conectan los brazos de control a los muñones de dirección. Estas articulaciones son bioquímicamente similares a las articulaciones de rótula que se encuentran en la mayoría de los cuadrúpedos. Si las rótulas se desgastan, puede causar una variedad de síntomas. Reparación de rótulas desgastadas Ya sea que su automóvil sea nuevo o tenga algunos años, reparar una rótula desgastada es una parte importante de la seguridad del vehículo. Estas piezas diminutas son fundamentales para mantener un buen control de la dirección y el desgaste de los neumáticos. Cuando están dañados, la imprevisibilidad resultante y la mala dirección pueden ser peligrosas. Deben arreglarse lo antes posible. Las rótulas desgastadas pueden provocar la pérdida de control y, en el peor de los casos, la suspensión podría colapsar y provocar un accidente grave. Cuando escuche un sonido de golpe mientras conduce sobre un bache, es hora de revisar sus articulaciones esféricas. Si están desgastados, debe evitar conducir su automóvil hasta que se solucione el problema. Consulte el manual del propietario si no está seguro de qué hacer. Le dirá con qué frecuencia debe reemplazar la rótula. Es un trabajo relativamente fácil si sabes cómo reemplazarlos. Si no sabe cómo reemplazarlos, deberá contratar a un mecánico. Si su automóvil necesita reemplazos de rótulas, deberá levantar el automóvil y quitar los huecos de las ruedas. Entonces necesitas quitar las tuercas del eje. Esto se puede hacer usando un juego de dados y una llave dinamométrica. Si no tiene estas herramientas, deberá alquilar una prensa de punta esférica. Si tiene un modelo más nuevo, puede obtener rótulas gratis del fabricante. Existe un límite en la cantidad de desgaste que la mayoría de los vehículos pueden soportar antes de requerir un reemplazo. Si su automóvil tiene menos de 60,000 millas, es posible que aún esté bajo garantía. También debe reemplazar las rótulas si se aflojan. Esto puede hacer que el volante vibre y también provocar un desgaste desigual de los neumáticos. También puede escuchar un crujido cuando gira el volante. Todos estos son signos de desgaste de la rótula. También es importante revisarlos regularmente y reemplazarlos antes de que se desgasten por completo. Cuando inspeccione una rótula, también preste atención a su tamaño y forma. Si el perno esférico está hundido en el casquillo, la junta está desgastada. También es buena idea revisar los anillos exteriores de las anteras o articulaciones. Si se desgastan, permiten que el agua y la suciedad entren en las juntas y pueden causar pérdida de lubricación. Las rótulas desgastadas también pueden causar vibraciones en el piso. Si escucha este ruido, debe detenerse y girar antes de continuar. Síntomas del desgaste de la rótula Los síntomas del desgaste de las rótulas pueden ser relativamente menores y desarrollarse lentamente con el tiempo, o pueden ser graves. Hay otras causas de estos problemas y siempre recomendamos que busque ayuda profesional para un diagnóstico completo. Uno de los primeros signos de una mala rótula es un chirrido. Por lo general, es el sonido que obtienes cuando pasas por un bache o giras en una curva. Cuanto más tiempo no haya sido reparado el automóvil, más ruidoso será. En algunos casos, puede escuchar este ruido desde las esquinas delanteras del automóvil. Si este es el caso, querrá detenerse y escuchar con atención. Si el ruido se vuelve más notorio con el tiempo, debe llevar su automóvil al garaje para solucionar el problema. Otro síntoma del desgaste de las rótulas es el desgaste desigual de los neumáticos. Pueden aparecer patrones de desgaste en ambos lados del neumático. También puede ver este patrón de desgaste en el interior de la banda de rodadura. Si ve este patrón de desgaste, es posible que deba reemplazar sus neumáticos. Otros síntomas de rótulas desgastadas son la vibración excesiva en la parte delantera del automóvil. Esta vibración puede provenir del volante o del sistema de suspensión. Esto puede hacer que su vehículo se desplace por el carril. Si nota este problema, debe revisar sus neumáticos y el rendimiento del motor. La vibración también puede afectar el control del automóvil. Otro síntoma de juntas desgastadas es el desgaste desigual de los neumáticos delanteros. Esto podría deberse a un desgaste desigual del volante, daños en el extremo de las barras de dirección u otros problemas. También puede ocurrir debido a que la rótula se mueve hacia adentro y hacia afuera del encaje. El patrón de desgaste del neumático será desigual porque el neumático tiene que pasar por diferentes movimientos para mantener su forma. Las rótulas desgastadas también pueden causar rigidez en la dirección. Si nota un problema con la dirección, debe detenerse y revisar las rótulas. Si tiene un vehículo con dirección en las cuatro ruedas, también tendrá dos rótulas. Estas rótulas se unen a los brazos de control y cubos. La rótula inferior tiene un indicador de desgaste mientras que la rótula superior no tiene indicador de desgaste. Los síntomas de una rótula desgastada también pueden incluir un andar brusco, una dirección deficiente y un control de la dirección deficiente. También puede hacer que su vehículo deambule entre carriles. Si ve estos síntomas, debe revisar sus articulaciones esféricas mientras conduce. Si nota un problema, puede levantar el automóvil y revisarlo. Los síntomas de las juntas desgastadas pueden ser muy molestos. Pueden dificultar que su automóvil se mantenga en línea recta y pueden provocar un choque. En algunos casos, los problemas se pueden resolver en casa. Costo de nuevas rótulas Reemplazar una rótula es un trabajo relativamente simple, pero puede ser costoso. El costo de una rótula nueva depende del tipo de automóvil que tenga y de si tiene las piezas correctas. PIEZAS DE FRENO JAKKO CONJUNTO DE BOMBA DE REFUERZO DE FRENO PARA TOYOTA 44610-3D740 Número OOE: 44610-3D740 Modelos aplicables: para Toyota HILUX LN107 LN167 Ver Más
2022-11-24
¿Qué tipo de pastillas de freno son adecuadas para su vehículo? Obtener el tipo correcto de pastillas de freno es muy importante para la seguridad y el rendimiento de su vehículo. Las pastillas de freno pueden estar hechas de materiales cerámicos, semimetálicos o sin asbesto. Estos materiales ayudan a proteger los frenos de su vehículo contra daños y los mantienen en buenas condiciones. Los forros de freno cerámicos son una opción cada vez más popular para los frenos de automóviles. Reducen el ruido y la vibración y prácticamente no generan polvo. Sin embargo, la cantidad de cerámica en el material de fricción varía de un proveedor a otro. La mayoría de los proveedores de frenos ofrecen algún nivel de contenido cerámico. Es muy importante que los consumidores entiendan el contenido de cerámica en las pastillas de freno antes de elegir las pastillas de freno. Las pastillas de freno de cerámica son mucho más silenciosas que las pastillas de freno de metal. Esta tranquilidad se logra a través de un alto coeficiente de fricción. Las pastillas de freno de cerámica también son más resistentes al calor que las pastillas de freno de metal. También generan menos polvo que las pastillas de freno de metal. Además, las pastillas de freno de cerámica no dañarán el rotor. Las pastillas de freno premium son de la más alta calidad en el mercado de repuestos. A menudo igualan o superan el rendimiento de los forros de freno del fabricante de equipos originales (OEM). Algunos pueden tener una fórmula especial de bajo polvo que ayuda a reducir el polvo de los frenos en las ruedas. Otros pueden tener recubrimientos especiales para reducir el ruido de los frenos. Algunos forros de primera calidad están diseñados para imitar el rendimiento de los forros de freno de fórmula europea en los automóviles europeos. Las pastillas de freno cerámicas constan de dos partes: cerámica y carburo de silicio. Estos materiales de freno absorben una alta energía de fricción y también son resistentes a la oxidación y la corrosión. Los frenos cerámicos pueden mejorar el rendimiento del vehículo, pero requieren pastillas de freno especiales para su vehículo. Este tipo de revestimiento requiere un aislamiento adecuado para proteger el disco de freno del calor. Las pastillas de freno orgánicas están hechas de fibras orgánicas. Estos materiales están presurizados para crear fricción. Las pastillas de freno orgánicas que contienen amianto se han prohibido en los turismos debido a los riesgos para la salud. Hoy en día, los materiales de revestimiento de freno más efectivos son completamente metálicos, cerámicos y semimetálicos. Las pastillas de freno semimetálicas y cerámicas son la mejor opción para la conducción diaria. Considere siempre su estilo de conducción y las recomendaciones del fabricante antes de elegir las pastillas de freno. Son duraderos y silenciosos, pero deben ser instalados por un técnico o mecánico calificado. También debe asegurarse de que la almohadilla de reemplazo tenga las mismas ranuras de reducción de ruido que la almohadilla original. Si bien las pastillas de freno orgánicas y semimetálicas son baratas y silenciosas, no duran tanto como las pastillas de cerámica. También se desgastan más rápido y dejan mucho polvo de freno en las ruedas. Estos están bien para viajes cortos, pero si está planeando viajes más largos, es posible que desee considerar las pastillas de freno de cerámica. Otra ventaja de las pastillas de freno cerámicas es que son silenciosas. Debido a su densidad, son más duraderos y menos propensos a sufrir daños. También generan menos polvo que los productos orgánicos. Además, no dañan los rotores de freno. También duran más que los productos orgánicos. Las características de disipación de calor de las pastillas de freno cerámicas las hacen más fiables y estables en un amplio rango de temperaturas. Las pastillas de freno sin amianto son una excelente alternativa a las pastillas de freno tradicionales. Las pastillas de freno a base de asbesto alguna vez fueron comunes en pastillas de freno de disco, placas de embrague y zapatas de freno. Fueron elegidos por su durabilidad y rendimiento térmico. Sin embargo, el uso de asbesto en estos componentes crea polvo que es dañino para los humanos. Como resultado, los fabricantes de automóviles se han visto obligados a desarrollar revestimientos alternativos que cumplan con los mismos estándares de rendimiento y durabilidad. Estos productos son importantes para una variedad de aplicaciones industriales y marinas, ya que brindan el nivel óptimo de fricción requerido para un frenado altamente controlado. También son muy duraderos y tienen un acabado no direccional que les permite lograr distancias de frenado más cortas. Si está buscando pastillas de freno libres de amianto para su próximo proyecto. Las pastillas de freno sin asbesto están disponibles en una variedad de espesores. Las pastillas de freno sin amianto generalmente están hechas de un tejido especial sin amianto impregnado con resina sintética. Luego se acaban con las dimensiones específicas del rodillo de freno. Las fibras de pulpa mecánica utilizadas en el papel y otros productos de papel tienen una alta tasa de absorción de calor. Se puede utilizar como relleno en los revestimientos de frenos de automóviles y se puede combinar con otros materiales para fabricar compuestos con alta resistencia y unión de fibras. Además, las pastillas de freno sin amianto se pueden producir en masa para aplicaciones industriales. Las pastillas de freno sin amianto también son una opción viable para reducir el ruido de los frenos. El contenido ideal de talco en las pastillas de freno oscila entre el 1 y el 30 por ciento en volumen. Sin embargo, si el contenido de talco supera el 30% en volumen, el moldeado se vuelve difícil. Si bien el uso de pastillas de freno de asbesto puede ser ilegal, su uso sigue siendo común en la industria automotriz. Muchos trabajadores de las plantas de fabricación ya lo largo de la cadena de distribución están expuestos al polvo de amianto. Estos trabajadores pueden desarrollar mesotelioma, un cáncer mortal causado por la exposición al asbesto. El asbesto no solo es dañino para el sistema respiratorio humano, sino también para el medio ambiente. Si bien la mayoría de los autos nuevos ahora usan pastillas de freno de cerámica, los autos más antiguos todavía usan pastillas de freno sin asbesto. Producen menos polvo de freno y menos ruido que las pastillas de freno de metal. Sin embargo, estos pads no son adecuados para unidades de alto rendimiento. Esto significa que los consumidores deben investigar por su cuenta antes de comprar pastillas de freno orgánicas. Las pastillas de freno semimetálicas están hechas de cobre, hierro, acero o grafito. Estos materiales son duraderos y no se destiñen fácilmente. También son más limpios que los materiales orgánicos y más rentables que las alfombras de cerámica. Sin embargo, estos revestimientos pueden ser ruidosos y generar polvo durante el frenado. Las pastillas de freno semimetálicas tienen mayor fricción que las pastillas de freno de cerámica. Son ideales para vehículos livianos, medianos y pesados. Estas almohadillas también son más resistentes a la decoloración que las almohadillas de cerámica. Sin embargo, no duran tanto como las almohadillas de cerámica. Las pastillas de freno semimetálicas son resistentes a altas temperaturas y son la mejor opción para vehículos pesados. La mayoría de los vehículos están equipados con pastillas de freno semimetálicas. Pero las almohadillas de cerámica se pueden reemplazar. El último tipo es más caro que el primero, pero está diseñado para un frenado más agresivo. Algunos fabricantes incluso combinan pastillas de freno semimetálicas y cerámicas para reducir el ruido y el polvo de los frenos. Al elegir el tipo de pastillas de freno, debe tener en cuenta sus hábitos de conducción. ¿Es usted un viajero que apenas conduce largas distancias? Si es así, es posible que desee considerar las pastillas de freno orgánicas. Por otro lado, si eres un hombre de negocios que viaja mucho, debes considerar las pastillas de freno de cerámica o semimetálicas. Las pastillas de freno de cerámica son muy efectivas para restaurar el rendimiento de frenado a nuevos niveles. Son silenciosos, duraderos y de bajo polvo. También reducen el desgaste de los rotores de freno. Pero los revestimientos cerámicos son caros en comparación con las pastillas de freno semimetálicas u orgánicas. Las pastillas de freno de cerámica están apiladas por fibras de cerámica de vidrio y materiales de unión. Generan menos ruido y calor y duran más que las pastillas de freno semimetálicas. En los últimos años, las pastillas de freno de cerámica también son más populares. Fueron desarrollados después de los semimetales y son menos abrasivos para el rotor. SISTEMA DE FRENO DE COCHE DISCO DE FRENO RUEDA DELANTERA 8303251156 PARA JEEP nombre del producto: disco de freno Número OE: 8303251156 Área de aplicación: Frente Modelos aplicables: JEEP Ver Más
2022-11-17
¿Qué son las zapatas de freno? Zapatas de freno son los componentes de los sistemas de frenado. Llevan el forro de freno en bicicletas y frenos de tambor, así como la zapata de freno en frenos de tren. La zapata de freno es también un dispositivo que se coloca en la vía para reducir la velocidad de un vagón de ferrocarril. Sin embargo, existen algunas diferencias entre estos dos tipos de zapatas de freno. La aramida sintética es el mejor material para las zapatas de freno Las zapatas de freno son un componente importante del sistema de frenado de un automóvil y, por lo general, utilizan un revestimiento de fibra de aramida sintética. Este material reemplaza al asbesto y es conocido por su alta resistencia al calor. Sin embargo, existen otros tipos de fibras y materiales que se pueden utilizar en las zapatas de freno. En última instancia, el material que elija dependerá de la recomendación de su mecánico y del tipo de automóvil que tenga. Las fibras de aramida son más porosas que las fibras naturales y, por lo tanto, son más duraderas. También tienen una mayor compresibilidad, lo que mejora la amortiguación. Un estudio encontró que el rendimiento de las almohadillas a base de fibra de aramida fue un 21,2 % mejor que el de las almohadillas a base de fibra de Zylon. Esto sugiere que las fibras sintéticas de aramida son superiores a las fibras naturales para las zapatas de freno. Frenos de tambor Los frenos de tambor son un tipo común de freno en los automóviles de pasajeros. Son un dispositivo de doble efecto que genera la misma cantidad de fuerza de frenado en ambas direcciones. Estos frenos se utilizan en las ruedas traseras de un automóvil. Un pistón ubicado dentro de un cilindro de rueda presiona una zapata, conocida como zapata principal. A medida que el vehículo avanza, la zapata delantera empuja contra el tambor de freno, generando así la fuerza de frenado. Cuando se aplica un freno, el fluido hidráulico ingresa al cilindro de la rueda. La presión hace que los pistones se muevan hacia afuera, presionando las zapatas de freno contra el revestimiento de fricción del tambor. Esta fricción frena la rueda giratoria unida al freno. Ruido de las zapatas de freno El ruido de las zapatas de freno puede ser un signo de una serie de problemas, que van desde pastillas de freno desgastadas hasta depósitos de óxido en los elementos de freno. Cuando las pastillas de freno y las zapatas se desgastan de manera desigual, pueden comenzar a rozarse y hacer que el sistema de frenos chirríe. Cuando las zapatas de freno comienzan a rozarse entre sí, retroceden bruscamente y crean el ruido. Se puede escuchar el ruido incluso si el resto del sistema de frenos está en buenas condiciones. Afortunadamente, hay varias formas de solucionar este problema. Durante una inspección, revise las zapatas de freno para determinar si hay algún material extraño incrustado en el revestimiento. Si hay algún daño, se deben reemplazar las zapatas de freno. Además, inspeccione la placa de respaldo de las zapatas de freno para asegurarse de que no tenga corrosión excesiva. PIEZAS DE COCHE AUTOMOTRIZ AUTO REPUESTOS CILINDRO MAESTRO DE FRENO PARA VW VOLKSWAGEN SKODA AUDI BMW BENZ Número OE: 6Q0611019E, 6Q0611019H Diámetro: 20,64mm Modelos aplicables: VOLKSWAGEN POLO (9N_) DODGE TRUCK DURANGO /SKODA FABIA I (6Y2) Ver Más
2022-11-10
¿Sabes cómo funcionan los ejes de transmisión y cómo arreglarlos? Ejes de accionamiento se utilizan para transmitir la rotación, el par y la potencia mecánica de la máquina eléctrica a otros componentes del vehículo. Son una parte esencial de cualquier vehículo y requieren reparaciones para funcionar correctamente. Además, juegan un papel vital en la prevención de accidentes automovilísticos, especialmente aquellos causados ​​por colisiones de automóviles. A pesar de su importancia, la gente suele ignorarlos. Este artículo explica cómo funcionan y cómo solucionarlos. Función El eje de transmisión es importante para la transmisión del par. Transmiten el par del motor al eje impulsado, que se utiliza para mover las ruedas. Están diseñados para compensar las variaciones angulares y de longitud, así como las desviaciones. También deben proporcionar sincronización entre las articulaciones. Siga leyendo para obtener más información sobre las capacidades de los ejes de transmisión de su vehículo. El eje de transmisión también transmite fuerzas de dirección. El motor solo puede girar cuando el eje está en buenas condiciones. Esto garantiza una conducción segura y cómoda. Seleccionar el eje de transmisión y los componentes correctos es fundamental. escribe Los tipos de ejes de transmisión utilizados en los vehículos varían ampliamente. La forma más común es la tracción delantera, que coloca todos los componentes del tren motriz en la parte delantera del vehículo. También tiene una junta homocinética que conecta la parte delantera y trasera del eje de transmisión con el diferencial. La tracción trasera, por otro lado, depende de las ruedas traseras para obtener potencia. En los vehículos con tracción delantera, el árbol de transmisión es más largo y está conectado a la transmisión a través de una junta universal. Los automóviles con sistemas de tracción total utilizan dos tipos de ejes de transmisión. reparar El costoo de reparar un eje de transmisión puede variar ampliamente según el tipo de problema y la velocidad de la reparación. El costo promedio de reparación es de $500 a $1000, incluidas las piezas y la mano de obra. Si está considerando hacer esta solución usted mismo, es importante investigar un poco para saber lo que está haciendo. El primer paso es revisar el eje de transmisión para ver si está dañado. Si se ve agrietado, picado o desigual, necesita ser inspeccionado. Una ligera flexión o desgaste puede malinterpretarse como una rueda doblada. Sin embargo, si la curvatura es grande, puede ser una indicación de que la roca u otros desechos dañaron el eje. El eje de transmisión con bloques de amortiguación contiene una corredera, que debe lubricarse durante el mantenimiento. Otro problema puede ocurrir en el extremo del cubo/rueda donde el cubo no encaja correctamente. Para evitar tales problemas, el eje debe estar correctamente alineado para garantizar que no se doble. cost Un eje de transmisión dañado puede ser muy costoso de reparar. El costo de las reparaciones o reemplazos puede variar ampliamente, y debe hacer una estimación antes de tomar cualquier decisión. Las piezas y la mano de obra para reemplazar el eje de transmisión delantero pueden oscilar entre $320 y $750. Reemplazar un eje de transmisión trasero puede costar hasta $1,000 o más. Estas tarifas dependen del tipo de vehículo que posea y del tipo de repuestos que necesite. El eje de transmisión es un componente clave de un automóvil. Son los encargados de transmitir mucho par. Esto los hace propensos a romperse repentinamente o doblarse poco a poco. Si golpea algo duro, como un camino accidentado, podría doblarse y romperse. alternativas Reemplazar el eje de transmisión es una reparación común de automóviles. El proceso de reemplazar un eje de transmisión no es difícil, pero puede ser costoso. Según el tipo y la marca de su vehículo, puede obtener un reemplazo completo por entre $ 500 y $ 1500. Este costo incluye piezas y mano de obra. Si planea hacer el trabajo usted mismo, asegúrese de investigar lo suficiente para asegurarse de que puede obtener las piezas correctas para su automóvil. Hay varios árboles de transmisión de repuesto nuevos disponibles para automóviles de pasajeros. Algunos de ellos incluso son reparados por profesionales. Evite comprar ejes de transmisión usados ​​ya que pueden dañarse. En su lugar, opta por uno reformado profesionalmente. Estas piezas se reciclan en plantas de producción especiales que cumplen con los estándares de equipo original. 43420-20181 TO-09A48 PARA TOYOTA COROLLA JUNTA CV EXTERNA Número OE: 43420-20181 Lado de montaje : Lado de rueda Dientes Externos : 26mm Dientes internos: 24 mm Diámetro del sello: 56 mm Modelo:TOYOTA Ver Más
2022-11-03
¿Cómo saber si el amortiguador del coche está roto? La seguridad y la comodidad del automóvil son indicadores importantes para nosotros para evaluar la calidad de un automóvil y la contribución de la amortiguador indispensable para la seguridad y el confort del coche. Pero si conduces con frecuencia, o recorres tramos fuera de carretera, tendrá un gran impacto en los amortiguadores de nuestro coche. El amortiguador está roto y puedes sentirlo mientras conduces. La estabilidad del vehículo es deficiente y se moverá hacia arriba y hacia abajo si la superficie de la carretera es ligeramente irregular. Al pasar por el circuito, paraba una o dos veces, pero ahora tarda tres o cuatro veces en parar, y la amplitud se hace mayor. Este es un síntoma típico de un amortiguador roto. Cómo juzgar que el amortiguador de un automóvil está roto Basta con conocer el estado del amortiguador solo conociendo estos dos puntos. El papel del amortiguador: por el nombre del amortiguador, parece que la vibración del vehículo es absorbida principalmente por el amortiguador, pero no es así. Cuando el vehículo circula por caminos irregulares, la energía generada por la vibración es absorbida principalmente por el resorte. Después de que el resorte absorba la vibración, también producirá un choque de rebote. En este momento, el amortiguador se usa para reducir la velocidad del impacto causado por el resorte. Cuando falla el amortiguador, el automóvil no causará rebotes en la carrocería debido a la energía de rebote del resorte del amortiguador en la carretera, lo que afectará la estabilidad y la comodidad de conducción. En pocas palabras, el propósito principal de un amortiguador es amortiguar el rebote del resorte y eliminar rápidamente el rebote del cuerpo. El amortiguador normalmente no necesita mantenimiento. Solo necesita ser reemplazado cuando está roto. Hay dos daños comunes. Las fugas de aceite de los amortiguadores y el ruido anormal son las razones más comunes para reemplazar los amortiguadores, entre los cuales las fugas de aceite representan la mayoría. Generalmente, cuando va a la tienda 4S para una inspección, la fuga de aceite es la más fácil de encontrar. Si el propietario no nos informa sobre otras razones, como un ruido anormal, la tienda 4S no realizará la prueba de manejo y, naturalmente, no se encontrará. Hay muchas razones para el sonido anormal del amortiguador. En primer lugar, falla la amortiguación del amortiguador, lo que provocará poca o ninguna resistencia cuando el amortiguador descienda, lo que provocará un sonido anómalo de cabeza a cabeza. El segundo es una fuga de aceite del sello de aceite del amortiguador. Una ligera fuga de aceite no producirá ruidos anormales ni sensaciones. Sin embargo, la fuga de aceite es grave y da como resultado menos o nada de aceite. Producirá un ruido anormal cuando funcione hacia abajo. No hay sensación de absorción de impactos. Por lo general, hablamos de la suavidad y la dureza de la absorción de impactos de los automóviles, que se refiere al tamaño de la fuerza de amortiguación del amortiguador. Cuanto mayor es la fuerza, más duro es el amortiguador. Si el amortiguador es demasiado blando y no puede absorber la vibración del resorte rápidamente, el cuerpo saltará hacia arriba y hacia abajo y la adherencia entre el neumático y el suelo no será buena, pero la comodidad del automóvil será mejor. Utilice un amortiguador más blando; si el amortiguador es demasiado duro, traerá demasiada resistencia y dificultará la función amortiguadora del resorte, pero la adherencia entre el neumático y el suelo es mejor, por lo que algunos autos deportivos o SUV reducen la vibración. Ambos son duros. AMORTIGUADOR DE COCHE F3-2915110 3212-0191 PARA SUSPENSIÓN DE AMORTIGUADOR TRASERO BYD F3 nombre del producto: Amortiguador Número OE: F3-2915110 Área de aplicación: trasera Modelos aplicables: BYD Ver Más
2022-10-24

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