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2006
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200000m²
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50+
Equipo de producción
HK TENTEC HOLDING GROUP LIMITED
Fundada en 2006, Tentec Holding Group Limited es un grupo empresarial profesional que fabrica y vende autopartes. Con sede en Hong Kong, tiene tres empresas subsidiarias que son Hebei Jiatuo Friction Material Co., Ltd., Hangzhou Jiatuo Auto Parts Co., Ltd., Taizhou Jiasheng Auto Parts Co., Ltd. La empresa posee muchas bases de producción de autopartes en Hebei, Hangzhou, Wenzhou, Taizhou, Yancheng y otros lugares... ...
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Compañía
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Ventaja comercial
Por qué elegirnos
Personalización: Contamos con un sólido equipo de I + D, que puede desarrollar y producir productos...
Costo: Tenemos muchas fábricas, los productos son todos de venta directa de fábrica con buena calidad y bajo precio...
Calidad: Tenemos nuestro propio laboratorio y equipos de prueba avanzados en la industria...
Talento: adherirse a la orientación a las personas, fortalecer continuamente el concepto de...
Diversidad: Con una fuerte fuerza integral y capacidades de fabricación profesional...
Capacidad: Nuestra producción anual supera XX, lo que puede satisfacer las necesidades de los clientes con...
Servicio: Nos basamos en el mercado de gama media a alta, y nuestros productos cumplen con...
Fábrica
/ Categoría de producto /
Las autopartes producidas incluyen estos tres sistemas principales
Piezas del sistema de frenos Ver Más
Piezas de suspensión y chasis Ver Más
Piezas de freno para vehículos comerciales Ver Más
/ Productos bien vendidos /
Las autopartes producidas incluyen estos tres sistemas principales
D1344 Sistema de frenos delantero semimetálico/cerámico Pastillas de freno
D1344 Sistema de frenos delantero semimetálico/cerámico Pastillas de freno Ver Más
Rueda delantera del disco del freno del sistema de frenos del coche 1317651080 para PEUGEOT/CITROEN/FLAT/LANCIA
Rueda delantera del disco del freno del sistema de frenos del coche 1317651080 para PEUGEOT/CITROEN/FLAT/LANCIA Ver Más
Piezas de freno de coche Tambor de freno trasero del coche para SUZUKI 43511-80J00 35136
Piezas de freno de coche Tambor de freno trasero del coche para SUZUKI 43511-80J00 35136 Ver Más
1605952 OEM Aceptado Zapatas de freno del eje trasero del coche para OPEL
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43420-06700 Eje de transmisión de alta calidad Jakko para Toyota
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Cilindro de la rueda del freno delantero trasero automático Cilindro esclavo del freno para el coche francés de Renault
Cilindro de la rueda del freno delantero trasero automático Cilindro esclavo del freno para el coche francés de Renault Ver Más
Cilindro de freno Bomba de freno Cilindro de rueda Piezas de freno de coche para Nissan Mitsubishi
Cilindro de freno Bomba de freno Cilindro de rueda Piezas de freno de coche para Nissan Mitsubishi Ver Más
Pinza de disco de freno Piezas de chasis delantero trasero pinzas de freno automático para Toyota Honda Nissan Mazda Mitsubishi Ford
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Delantero trasero de acero inoxidable trenzado de aceite de la línea de freno de la manguera de ajuste Ptfe manguera de freno Auto hidráulica manguera de freno de goma
Delantero trasero de acero inoxidable trenzado de aceite de la línea de freno de la manguera de ajuste Ptfe manguera de freno Auto hidráulica manguera de freno de goma Ver Más
45675 Piezas de suspensión de automóviles Eje delantero, izquierdo, brazo de control superior para NISSAN, NISSAN (DONGFENG)
45675 Piezas de suspensión de automóviles Eje delantero, izquierdo, brazo de control superior para NISSAN, NISSAN (DONGFENG) Ver Más
Cojinete de rueda de alta calidad OEM para Hyudai Kia
Cojinete de rueda de alta calidad OEM para Hyudai Kia Ver Más
15915 Rótula superior delantera de piezas de suspensión para automóviles para Mazda
15915 Rótula superior delantera de piezas de suspensión para automóviles para Mazda Ver Más
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¿Cuáles son los signos comunes del desgaste de las pastillas de freno? Detector pastilla de freno El desgaste a través de inspecciones de rutina es crucial para mantener un rendimiento de frenado seguro. A continuación se detallan signos comunes de desgaste de las pastillas de freno y cómo se pueden diagnosticar durante las inspecciones de rutina: Ruido de chirrido o chirrido: Uno de los signos más notables del desgaste de las pastillas de freno es un chirrido o chirrido agudo al aplicar los frenos. Este sonido suele ser causado por una pestaña indicadora de desgaste integrada en la pastilla de freno. Durante una inspección, puedes comprobar visualmente el grosor de las pastillas de freno a través de los radios de las ruedas. Si las pastillas están desgastadas cerca del indicador de desgaste, es hora de reemplazarlas. Ruido de chirrido: Un chirrido al aplicar los frenos es un indicio grave de desgaste de las pastillas de freno. Sugiere que las pastillas de freno se han desgastado hasta el metal y el respaldo metálico ahora está haciendo contacto con el rotor. Inspeccione las pastillas de freno inmediatamente si escucha chirridos. Si las pastillas han llegado a este punto, se deben reemplazar rápidamente para evitar daños al rotor. Rendimiento de freno reducido: Si nota que el rendimiento de frenado de su vehículo ha disminuido, como distancias de frenado más largas o un pedal de freno esponjoso, podría deberse a pastillas de freno desgastadas. Durante las inspecciones de rutina, puede evaluar visualmente el grosor de las pastillas de freno y compararlo con las especificaciones del fabricante para determinar si es necesario reemplazarlas. Vibración o Pulsación en el Pedal del Freno: Un pedal de freno que pulsa o vibra cuando aplica los frenos puede indicar un desgaste desigual de las pastillas de freno o rotores de freno deformados. Inspeccione las pastillas de freno y los rotores en busca de signos de desgaste desigual o deformación. Reemplace los componentes dañados según sea necesario. Patrones de desgaste desiguales: Durante una inspección, observe las pastillas de freno para detectar patrones de desgaste desiguales. Si una pastilla está significativamente más desgastada que las demás en el mismo eje, podría indicar un problema con la pinza u otros componentes del freno. Inspeccione la pinza para verificar que funcione correctamente y solucione cualquier problema encontrado. Luces de advertencia del tablero: Algunos vehículos modernos están equipados con sensores de desgaste de los frenos que activan luces de advertencia en el tablero cuando las pastillas de freno se acercan al final de su vida útil. Si ve una luz de advertencia relacionada con los frenos en su tablero, es esencial que inspeccione su sistema de frenos de inmediato. Inspección visual de pastillas de freno: Siempre que retire las ruedas para realizar un mantenimiento de rutina o para rotar los neumáticos, tómese un momento para inspeccionar visualmente las pastillas de freno. Puede estimar su estado observando el material restante de la almohadilla. Compare el grosor de las almohadillas con el grosor mínimo recomendado por el fabricante. Si se acercan o están por debajo de este límite, es hora de reemplazarlos. Acumulación de polvo: El exceso de polvo de frenos en las ruedas puede ser una señal de desgaste de las pastillas de freno. A medida que las pastillas de freno se desgastan, pueden generar más polvo. Si bien no es un indicador definitivo, si nota un aumento repentino en la acumulación de polvo en los frenos, es una buena idea inspeccionar las pastillas de freno. Las inspecciones visuales periódicas y la atención a los cambios en el rendimiento de los frenos y al ruido son esenciales para detectar a tiempo el desgaste de las pastillas de freno. El reemplazo oportuno de las pastillas de freno desgastadas es crucial para mantener sistemas de frenado seguros y eficientes. Ver Más
2023-09-21
¿Cómo varían los diseños de las pastillas de freno para los diferentes tipos de vehículos? Pastilla de freno Los diseños varían significativamente para diferentes tipos de vehículos para cumplir con los requisitos específicos de rendimiento y durabilidad de cada categoría de vehículos. A continuación se ofrece una descripción general de en qué se diferencian los diseños de las pastillas de freno para distintos tipos de vehículos: Carros pasajeros: Las pastillas de freno para turismos están diseñadas para la conducción diaria y el uso diario. Por lo general, están hechos de una variedad de materiales, incluidos compuestos orgánicos, semimetálicos o cerámicos, según el fabricante y el modelo. La reducción del ruido y la comodidad son consideraciones esenciales en el diseño de pastillas de freno para turismos. Las pastillas de los turismos suelen priorizar el equilibrio entre un buen rendimiento de frenado, un bajo nivel de ruido y una mínima generación de polvo. Camiones y SUV: Los camiones y los SUV son más pesados ​​y tienen una carga útil mayor que los turismos, por lo que requieren pastillas de freno más resistentes. Estos vehículos suelen utilizar pastillas de freno semimetálicas o cerámicas para mayor durabilidad y resistencia al calor. Se pueden usar almohadillas de mayor tamaño y material de fricción más grueso para soportar el mayor peso y capacidad de carga. Los camiones comerciales y los vehículos pesados ​​pueden utilizar pastillas de freno especializadas diseñadas para aplicaciones pesadas. Vehículos de alto rendimiento: Los coches de alto rendimiento, como los deportivos y los superdeportivos, exigen un rendimiento de frenado superior. Las pastillas de freno para estos vehículos están diseñadas para soportar altas temperaturas y proporcionar una excelente potencia de frenado. A menudo utilizan materiales de fricción de alto rendimiento, como compuestos carbono-cerámicos o carbono-metálicos. Algunas pastillas de freno de alto rendimiento pueden sacrificar un poco de comodidad y producir más ruido y polvo en favor de un mejor rendimiento de frenado. Carreras y deportes de motor: Los vehículos de carreras tienen requisitos de frenado extremos debido a las altas velocidades y las pesadas cargas de frenado. Las pastillas de freno para aplicaciones de carreras están diseñadas para funcionar a temperaturas extremadamente altas y proporcionar una potencia de frenado excepcional. A menudo utilizan materiales de fricción agresivos y pueden estar diseñados para cambios rápidos de pastillas durante las paradas en boxes. Vehículos eléctricos e híbridos: Los vehículos eléctricos e híbridos tienen características de frenado únicas debido a los sistemas de frenado regenerativo. Las pastillas de freno de estos vehículos pueden diseñarse para funcionar junto con el frenado regenerativo, reduciendo el desgaste y extendiendo la vida útil de las pastillas. Se puede prestar especial atención a la reducción de ruido y a formulaciones con bajo contenido de polvo para mantener una experiencia de conducción limpia y silenciosa. Vehículos todoterreno y utilitarios: Los vehículos todoterreno, como camionetas y SUV, diseñados para terrenos accidentados, pueden requerir pastillas de freno especializadas. Estas pastillas de freno están diseñadas para brindar durabilidad, con materiales reforzados para soportar condiciones difíciles y temperaturas extremas. En resumen, los diseños de las pastillas de freno varían según el uso previsto y las características del vehículo. Factores como el peso, la velocidad, la resistencia al calor, la reducción de ruido y la generación de polvo influyen a la hora de determinar el diseño adecuado de las pastillas de freno para un tipo de vehículo específico. Los fabricantes diseñan cuidadosamente las pastillas de freno para satisfacer las necesidades de cada categoría de vehículo, garantizando un rendimiento y seguridad óptimos. Ver Más
2023-09-07
¿Los amortiguadores mejoran la calidad de conducción? Amortiguadores son cilindros llenos de aceite que pueden ralentizar el movimiento de la suspensión y hacer que el resorte rebote para mantener la altura de manejo. También ayudan a reducir la vibración y la flacidez. Los amortiguadores mantienen las llantas en contacto con la carretera al minimizar la energía vertical que transfieren las ruedas de su automóvil cuando circula por caminos irregulares y llenos de baches. Esto reduce la carga sobre los resortes y la suspensión del vehículo, lo que hace que la conducción sea más cómoda y mejora el control. Los amortiguadores vienen en una variedad de configuraciones. Los amortiguadores cargados con gas de doble tubo son los más comunes y funcionan bien para la mayoría de las aplicaciones. El funcionamiento básico de un amortiguador se basa en el principio de que la energía potencial (almacenada) debe convertirse en cinética (energía en movimiento). Un amortiguador hace esto amortiguando las etapas de compresión y rebote del ciclo de extensión, convirtiendo la energía cinética del resorte en energía térmica (calor) que degenera en fluido hidráulico. Los amortiguadores modernos son mucho más complejos que sus predecesores. Están disponibles en diseños monotubo y bitubo con depósitos externos e internos, carga de gas, válvulas de rebote ajustables, etc. Esto le permite ajustar su automóvil para lograr el manejo más cómodo y controlable en caminos públicos irregulares u optimizar otras actualizaciones de suspensión como muelles de alto rendimiento y mejores neumáticos. Los amortiguadores industriales moderan el impacto del movimiento en la maquinaria y el equipo, lo que permite operar a velocidades más rápidas sin comprometer la calidad. Esto también extiende la vida útil del equipo y reduce los costos de mantenimiento. Los amortiguadores son bombas hidráulicas que minimizan el movimiento en los sistemas de suspensión. Funcionan transfiriendo energía en dos etapas, compresión y rebote. Se pueden usar en automóviles, camiones, aviones, trenes, autobuses y otras máquinas. Elegir el absorbedor adecuado para su aplicación es esencial. Necesitará conocer la frecuencia, amplitud y dirección de la vibración. Esto se puede determinar midiendo la vibración usando dispositivos como acelerómetros. Una vez que tenga esta información, podrá seleccionar el amortiguador correcto. Como todas las partes de un automóvil, los amortiguadores tienen una vida útil y su vida útil puede verse afectada por las condiciones de la carretera, los hábitos de conducción y los factores ambientales. Se recomienda reemplazarlos cuando muestren signos de deterioro o cuando su fabricante lo recomiende. Los amortiguadores disipan la energía de forma segura y reducen los picos de fuerza perjudiciales, la contaminación acústica y los daños en las máquinas. Durante la operación del sistema, el fluido espesante de cizallamiento se deforma constantemente y, a medida que se mueve a través del pistón, genera calor que cambia su viscosidad. El mecanismo de engrosamiento por cizallamiento permite clasificar los amortiguadores industriales para velocidades de ciclo más altas que los tipos tradicionales de doble tubo. Sin embargo, es importante montar correctamente un amortiguador de espesor de corte, ya que un montaje incorrecto puede provocar fugas de aceite y un rendimiento de amortiguación errático. reduce el calor Un amortiguador tiene que disipar mucha energía, y esto puede hacer que se caliente. Sin embargo, el calor debe distribuirse uniformemente para un rendimiento óptimo. Una superficie contaminada puede impedir la disipación adecuada del calor y también puede afectar las características de amortiguación del amortiguador. Ver Más
2023-08-03
Cómo funciona Discos de freno perforados y ranurados Discos de freno se puede ventilar a través de orificios perforados, ranuras o aletas internas para una mejor refrigeración. Esto permite que los gases y la suciedad escapen de la superficie del disco y evita el sobrecalentamiento que puede provocar el desvanecimiento de los frenos. Sin embargo, un disco moderadamente marcado o marcado no puede pasar una inspección de seguridad y requiere reemplazo. Los discos se pueden recubrir, pero esto reduce su grosor mínimo seguro y, por lo tanto, debe hacerse en pares. Los rotores perforados y ranurados evacuan la humedad, el polvo de los frenos y otros contaminantes de la superficie de contacto de los rotores de su automóvil durante un frenado fuerte. Esto ayuda a que sus rotores mantengan su integridad y evita que se agrieten o se deformen. Los orificios y ranuras perforados también permiten una mejor disipación del calor, lo que elimina el desvanecimiento de los frenos en situaciones de conducción de alto rendimiento. El diseño del rotor perforado y ranurado también crea pausas momentáneas en la fricción entre las pastillas de freno y los rotores, lo que les permite desconectarse del proceso de "acristalamiento" que hace que algunas pastillas pierdan rendimiento con el tiempo. Esto mejora su eficiencia de frenado y le brinda una potencia de frenado constante vuelta tras vuelta. Esta capacidad térmica mejorada también extiende la vida útil de su rotor y brinda un rendimiento confiable en las condiciones de conducción diarias. Sin embargo, es importante tener en cuenta que si sus rotores se agrietan o se deforman, deberán reemplazarse de inmediato, ya que esto puede causar vibraciones en el pedal del freno y en el chasis de su vehículo. Los orificios y ranuras en un rotor perforado y ranurado aumentan el área de superficie del rotor, lo que le permite dispersar el calor a un ritmo mucho más rápido. Esto evita que el rotor alcance temperaturas excesivas que pueden hacer que pierda su eficacia de frenado y provoque deformaciones o grietas en el rotor y/o las pastillas de freno. Los orificios o ranuras perforados y ranurados también ayudan a eliminar los residuos entre las pastillas de freno y la superficie del rotor. Cuando se deja sin atención, la acumulación de estos desechos puede reducir el contacto físico entre las pastillas de freno y los rotores, reduciendo la eficiencia de frenado. Los rotores con ranuras completas permiten que el aire fluya sobre cada parte de la superficie del rotor, manteniéndolos frescos al frenar con fuerza. También mejoran la ventilación, lo que ayuda a reducir el desgaste de las pastillas y el rotor. Las ranuras también actúan como un raspador, limpiando las pastillas de freno y reduciendo la acumulación de residuos. Esto puede aumentar la vida útil de las pastillas, especialmente en condiciones de barro. Las ranuras también agregan un grado de fricción, lo que aumenta el rendimiento de frenado en condiciones de uso intenso. Los rotores se fabrican con hierro fundido gris y luego se someten a un tratamiento térmico para aumentar su resistencia. Esto mejora la conductividad térmica del disco, mejorando el rendimiento de los frenos a altas temperaturas y evitando que se atasquen, una condición en la que la pinza delantera comienza a deslizarse sobre el rotor trasero con un uso intensivo. Esto se debe a que el rotor se calienta demasiado y luego se enfría rápidamente, lo que hace que se expanda de manera desigual. La expansión también puede deberse a ajustes deficientes de las tuercas de seguridad que pueden causar que el rotor roce contra las tuercas de seguridad y se deforme. Rotor de cerámica de carbono Los discos de freno cerámicos de carbono son cada vez más populares entre los conductores de autos de carrera y los autos deportivos de carretera. Ofrecen una sensación más consistente y son mucho menos propensos a desvanecerse en comparación con los rotores convencionales de acero o hierro. También dispersan el calor de manera más efectiva y son resistentes a la corrosión. Los discos de freno están hechos de una mezcla de fibra de carbono y resina fenólica. Se calientan a 1000 grados centígrados durante dos días. Esto transforma el plástico en carbono sólido. Luego, los discos se pintan para protegerlos del oxígeno, que convierte el carbono sólido en gas de dióxido de carbono a altas temperaturas. Los discos de carbono-cerámica tienen menor expansión térmica y peso que los frenos estándar, lo que les permite soportar temperaturas extremas. También son menos propensos a deformarse y pueden durar hasta 80,000 millas. Es importante tener en cuenta que los discos de carbono-cerámica son más delicados que otros rotores y deben manejarse con cuidado. También deben mantenerse alejados de limpiadores químicos para llantas y abrasivos que puedan dañarlos. Ver Más
2023-07-24

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