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Cilindro maestro y cilindro de rueda de freno Fabricantes

Fundada en 2006, Tentec Holding Group Limited es un grupo empresarial profesional que fabrica y vende autopartes. Con sede en Hong Kong, tiene tres empresas subsidiarias que son Hebei Jiatuo Friction Material Co., Ltd., Hangzhou Jiatuo Auto Parts Co., Ltd., Taizhou Jiasheng Auto Parts Co., Ltd. La empresa posee muchas bases de producción de autopartes en Hebei, Hangzhou, Wenzhou, Taizhou, Yancheng y otros lugares. Tiene un edificio de fábrica con un área de construcción de 200.000 metros cuadrados, con más de 200 empleados y más de 50 conjuntos completos de equipos. Tentec ahora se ha convertido en una de las 100 principales empresas de autopartes de China y en una conocida empresa de exportación de autopartes.
Las autopartes producidas por Grupo Tentec incluyen partes de cuatro sistemas principales, a saber, que son partes del sistema de frenos de automóviles, partes del sistema de suspensión de automóviles, partes del sistema de dirección de automóviles y partes del sistema de transmisión de automóviles. Ha brindado servicios posventa de alta calidad para automóviles en Europa, América, Japón y Corea del Sur, y ha ingresado gradualmente al sistema global de adquisición de autopartes.
Las fábricas del Grupo Tentec han pasado la IATF 16949:2016; la certificación del sistema de calidad GB/T19001-2016/ ISO9001:2015, certificación del sistema de seguridad y salud ocupacional y ambiental y certificación estadounidense AMECA, así como certificación nacional 3C.
Tentec tiene su propia marca de "JAKKO". Los productos adoptan una tecnología de producción única y se fabrican en estricta conformidad con un completo sistema de garantía de calidad. Son bien conocidos en la industria por su calidad estable y rendimiento sobresaliente, y es el favorito de los usuarios internacionales.
Al enfrentar una nueva ronda de feroz competencia global, nuestro grupo ejercerá su fuerza para lograr grandes logros, promover el desarrollo con innovación, forjar el futuro con calidad y esforzarse por convertir a Tentec en un grupo internacional de autopartes con influencia mundial.

Cualificación Empresarial y Honor

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¿Con qué frecuencia se deben inspeccionar o reemplazar las pinzas de freno? La frecuencia de las inspecciones y reemplazos de las pinzas de freno puede variar según varios factores, incluidas las condiciones de conducción, el tipo de vehículo y las recomendaciones del fabricante. Sin embargo, aquí hay algunas pautas generales: Frecuencia de inspección Programa de mantenimiento de rutina: Cada servicio de frenos: Pinzas de freno Debe inspeccionarse cada vez que le hagan servicio a los frenos, lo que generalmente ocurre cada 12,000 a 15,000 millas o según lo recomendado por el fabricante de su vehículo. Inspección anual: para el mantenimiento preventivo, es una buena idea inspeccionar las pinzas de freno al menos una vez al año, especialmente si conduce en condiciones difíciles. Señales de problemas: Ruido: si escucha ruidos inusuales como chirridos, chirridos o ruidos metálicos al frenar, inspeccione las pinzas. Tirando: Si su vehículo se tira hacia un lado al frenar, esto podría indicar que la pinza se atasca. Fugas de líquido: Cualquier signo de fuga de líquido de frenos alrededor del área de la pinza requiere una inspección inmediata. Rendimiento de frenado reducido: Las disminuciones notables en la eficiencia de frenado o un pedal de freno esponjoso deberían provocar una inspección. Frecuencia de reemplazo Recomendaciones del fabricante: Intervalos específicos: consulte el manual del propietario de su vehículo para obtener recomendaciones específicas sobre cuándo reemplazar las pinzas de freno, ya que los intervalos pueden variar ampliamente. Pautas OEM: Siga las pautas proporcionadas por el fabricante de equipos originales (OEM) para su modelo de vehículo específico. Reglas generales: Cada 75,000 a 100,000 millas: en general, las pinzas de freno están diseñadas para durar toda la vida útil del vehículo, pero es posible que sea necesario reemplazarlas aproximadamente cada 75,000 a 100,000 millas en condiciones normales de conducción. Después de problemas importantes con los frenos: si experimenta problemas importantes con el sistema de frenos, como un sobrecalentamiento significativo o fugas de líquido, es posible que deba reemplazar las pinzas incluso si no han alcanzado el umbral de kilometraje típico. Factores que afectan la frecuencia de inspección y reemplazo Condiciones de conducción: Entornos hostiles: la conducción frecuente en condiciones adversas, como carreteras cubiertas de sal (debido al clima invernal) o la conducción todoterreno puede acelerar el desgaste y requerir inspecciones y reemplazos más frecuentes. Uso de alto rendimiento: para conducción de alto rendimiento o en pista, es posible que los componentes de los frenos, incluidas las pinzas, necesiten una inspección más frecuente y un reemplazo más temprano. Tipo de vehículo y uso: Vehículos pesados: los camiones, los SUV y los vehículos utilizados para remolcar o transportar cargas pesadas pueden ejercer más presión sobre el sistema de frenos, lo que requiere inspecciones más frecuentes. Conducción en ciudad versus carretera: La conducción en ciudad con tráfico frecuente de paradas y arranques puede causar más desgaste en los componentes de los frenos en comparación con la conducción en carretera. Señales de que las pinzas necesitan ser reemplazadas Pegado o atascado: si los pistones de la pinza no se retraen correctamente, lo que provoca que los frenos se atasquen o se atasquen. Daño visible: Grietas, corrosión severa u otros daños visibles en el cuerpo de la pinza. Desgaste desigual de las pastillas de freno: Un desgaste desigual significativo de las pastillas de freno puede indicar problemas en la pinza. Fugas de líquido de frenos: Fugas persistentes que no se pueden resolver reemplazando sellos o mangueras. La inspección periódica y el reemplazo oportuno de las pinzas de freno son cruciales para mantener el rendimiento y la seguridad del frenado. Seguir las recomendaciones del fabricante, estar atento a las señales de problemas con las pinzas y considerar sus condiciones y hábitos de conducción le ayudarán a garantizar que su sistema de frenos se mantenga en buen estado de funcionamiento. Ver Más
2024-06-05
¿Cómo se reemplaza un eje de transmisión? Reemplazo de un Eje de accionamiento Implica varios pasos para garantizar una extracción e instalación adecuadas. Aquí hay una guía general sobre cómo reemplazar un eje de transmisión: Precauciones de seguridad: Antes de comenzar cualquier trabajo en el vehículo, asegúrese de las siguientes precauciones de seguridad: Estacione el vehículo en una superficie nivelada y ponga el freno de mano. Calce las ruedas para evitar que el vehículo ruede. Utilice equipo de protección personal adecuado, incluidos guantes y gafas de seguridad. Deje que el sistema de escape se enfríe si el vehículo ha estado en marcha. Desconecte la batería para evitar un arranque accidental. Herramientas y equipo: Reúna las herramientas y equipos necesarios para el trabajo, que incluyen: Gato y soportes de gato o elevador de vehículos. Llave de tuercas o llave de impacto Llaves o vasos y trinquete Palanca o destornillador Llave de torsión mazo o martillo Gafas y guantes de seguridad. Pasos para reemplazar un eje de transmisión: Eleve el vehículo: utilice un gato para levantar el vehículo del suelo y apóyelo de forma segura sobre soportes de gato. Asegúrese de que el vehículo esté estable antes de continuar. Retire las ruedas: use una llave de tuercas o una llave de impacto para aflojar las tuercas y luego retire las ruedas del vehículo. Desconecte el eje de transmisión: Dependiendo de la configuración del vehículo, es posible que necesite desconectar el eje de transmisión de la transmisión, el diferencial o ambos. Utilice una llave o tubo y un trinquete para aflojar los pernos que sujetan el eje de transmisión a las bridas o yugos. Deslice el eje de transmisión fuera de la transmisión o el diferencial. Apoye la transmisión/diferencial: Utilice un gato de transmisión o un soporte para sostener la transmisión o el diferencial mientras se retira el eje de transmisión. Inspeccione y reemplace las juntas universales: antes de instalar el nuevo eje de transmisión, inspeccione las juntas universales en busca de desgaste o daños. Reemplace las juntas universales desgastadas o dañadas según sea necesario. Instale el nuevo eje de transmisión: Deslice el nuevo eje de transmisión en su lugar, asegurándose de que esté correctamente alineado con la transmisión y las bridas o yugos del diferencial. Apriete los pernos firmemente usando una llave dinamométrica según las especificaciones del fabricante. Reinstale las ruedas: coloque las ruedas nuevamente en el vehículo y apriete las tuercas en un patrón entrecruzado. Baje el vehículo al suelo una vez que las ruedas estén bien apretadas. Prueba de manejo: realice una prueba de manejo del vehículo para asegurarse de que el eje de transmisión esté instalado correctamente y que no haya problemas de conducción o ruido. Inspección final: Verifique nuevamente todas las conexiones y sujetadores para asegurarse de que estén apretados y seguros. Inspeccione si hay fugas o ruidos inusuales durante la operación. Vuelva a conectar la batería: si la desconectó antes, vuelva a conectar la batería y asegúrese de que todos los sistemas funcionen correctamente. Si no se siente cómodo realizando estos pasos usted mismo, se recomienda que un mecánico o técnico calificado reemplace el eje de transmisión. La instalación incorrecta del eje de transmisión puede provocar problemas de conducción, ruido y posibles riesgos de seguridad. Ver Más
2024-05-16
¿Cuáles son los síntomas de un eje de transmisión defectuoso? Síntomas de un fracaso Eje de accionamiento Puede manifestarse de varias maneras, indicando problemas potenciales que requieren inspección y reparación. A continuación se muestran algunos signos e indicadores comunes de un eje de transmisión defectuoso: La vibración excesiva que se siente en todo el vehículo, particularmente a ciertas velocidades o durante la aceleración, puede indicar un problema con el eje de transmisión. Esta vibración puede intensificarse a medida que el vehículo acelera o desacelera. Los ruidos metálicos, golpes o traqueteos inusuales que provienen de debajo del vehículo, especialmente al acelerar, desacelerar o cambiar de marcha, pueden indicar componentes del eje de transmisión desgastados o dañados, como juntas universales o cojinetes de soporte central. El ruido anormal del tren motriz, particularmente un chasquido metálico o un ruido metálico, puede indicar desgaste o falla de la junta universal. Este ruido puede ocurrir al cambiar de marcha o al hacer la transición entre aceleración y desaceleración. Un eje de transmisión defectuoso puede causar vacilación o dificultad en la aceleración, especialmente al arrancar desde parado o durante una aceleración rápida. Este síntoma puede atribuirse a un juego excesivo o atascado en las juntas universales u otros componentes del eje de transmisión. Si el eje de transmisión se sale de su lugar o pierde conexión con la transmisión o el diferencial, puede provocar una pérdida de transmisión de potencia a las ruedas. Esto puede resultar en un rendimiento reducido del vehículo, pérdida de aceleración o incapacidad para mover el vehículo. La inspección visual del eje de transmisión puede revelar signos de daño, como ejes doblados o abollados, juntas universales desgastadas o rotas o fugas de grasa de los sellos de las juntas universales. Cualquier daño visible debe abordarse con prontitud para evitar un mayor deterioro. Un eje de transmisión defectuoso puede provocar un desgaste desigual de los neumáticos, especialmente si las juntas universales están desgastadas o dañadas. Los patrones desiguales de desgaste de los neumáticos, como las curvaturas o las curvaturas, pueden indicar problemas en la transmisión que requieren inspección. Las fugas de líquido de transmisión o diferencial alrededor de las conexiones del eje de transmisión pueden indicar un sello defectuoso o un componente dañado. Las fugas de líquido deben abordarse de inmediato para evitar daños al eje de transmisión y otros componentes del tren motriz. Un eje de transmisión defectuoso puede aumentar el consumo de combustible debido a una transferencia de potencia ineficiente y una mayor resistencia del tren motriz. Si nota una disminución repentina en la eficiencia del combustible, puede atribuirse a problemas con el tren motriz, incluido el eje de transmisión. En algunos casos, las luces de advertencia relacionadas con la transmisión, como la luz de verificación del motor o la luz de advertencia de la transmisión, pueden encenderse en el tablero. Estas luces pueden indicar varios problemas, incluidos problemas en el eje de transmisión, y deben diagnosticarse mediante un escáner de diagnóstico. Si experimenta alguno de estos síntomas, es importante que un mecánico o técnico calificado inspeccione su vehículo para diagnosticar y abordar la causa subyacente del problema. Ignorar los problemas del eje de transmisión puede provocar más daños al tren motriz y comprometer la seguridad y el rendimiento del vehículo. Ver Más
2024-05-09
¿Cómo funcionan los amortiguadores para amortiguar las vibraciones y mantener la estabilidad del vehículo? Los amortiguadores funcionan para amortiguar las vibraciones y mantener la estabilidad del vehículo al convertir la energía cinética generada por el movimiento del vehículo en energía térmica, reduciendo así la amplitud y frecuencia de las oscilaciones en el sistema de suspensión del vehículo. Así es como los amortiguadores logran esto: Amortiguación hidráulica: la mayoría amortiguadores funcionan según el principio de amortiguación hidráulica. Dentro del amortiguador, hay un pistón conectado a un vástago que se extiende hacia una cámara llena de fluido hidráulico. A medida que la suspensión del vehículo se comprime y se extiende, el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro de la cámara, forzando el fluido hidráulico a través de pequeños orificios o válvulas. Resistencia al movimiento: el fluido hidráulico dentro del amortiguador resiste el movimiento del pistón a medida que se mueve a través del fluido. Esta resistencia crea una fuerza de amortiguación, que se opone al movimiento de la suspensión y absorbe la energía generada por baches, baches y otras irregularidades en la superficie de la carretera. Etapas de compresión y rebote: los amortiguadores tienen etapas de compresión y rebote separadas para controlar el movimiento de la suspensión tanto durante la compresión (cuando la suspensión está comprimida) como durante el rebote (cuando la suspensión se extiende). Durante la compresión, el amortiguador proporciona resistencia para evitar que la suspensión toque fondo. Durante el rebote, controla la velocidad a la que se extiende la suspensión, evitando rebotes u oscilaciones excesivos. Amortiguación ajustable: Algunos amortiguadores cuentan con configuraciones de amortiguación ajustables que permiten a los conductores adaptar las características de marcha y manejo del vehículo a sus preferencias o condiciones de conducción. Los amortiguadores ajustables suelen tener ajustes externos que permiten cambios en la fuerza de amortiguación, como rigidez o suavidad, para adaptarse a diferentes superficies de la carretera o estilos de conducción. Mantenimiento de la zona de contacto de los neumáticos: al controlar el movimiento de la suspensión, los amortiguadores ayudan a garantizar que los neumáticos permanezcan en contacto con la superficie de la carretera en todo momento. Esto maximiza la tracción, la estabilidad y el control, especialmente durante las maniobras de frenado, curvas y aceleración. Los amortiguadores desempeñan un papel crucial en el mantenimiento de la estabilidad del vehículo, la comodidad de marcha y las características de manejo al amortiguar las vibraciones y controlar el movimiento del sistema de suspensión. Los amortiguadores que funcionan correctamente contribuyen a una conducción más suave y controlada y ayudan a mejorar la seguridad y el rendimiento en la carretera. Ver Más
2024-03-14

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