Los fundamentos de los amortiguadores

Amortiguadores no reciben mucha atención, pero son una de las partes más importantes de su vehículo. Ellos son los que se aseguran de que su camioneta se mantenga estable con una carga en la caja, que su sedán familiar no se atasque en el camino y que su automóvil deportivo pueda manejar ese bache en la pista. Los amortiguadores son los tubos mágicos que puedes ver debajo de tu auto que mantienen las ruedas conectadas a la carretera.

El amortiguador básico es un amortiguador hidráulico simple que limita el movimiento de la suspensión. La función principal es amortiguar las oscilaciones de los resortes mediante el uso de una combinación de válvulas de aceite y gases para absorber la energía de los movimientos hacia arriba y hacia abajo del peso no suspendido de la rueda.

Esto se logra mediante un pistón que se mueve hacia arriba y hacia abajo en un cilindro lleno de aceite. Cuando el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, expulsa una pequeña cantidad de fluido a través de pequeños orificios en la cabeza del pistón. Esto ralentiza el movimiento de la suspensión y amortigua la compresión y el rebote de los resortes, evitando la oscilación continua de la rueda. El amortiguador también es sensible a la velocidad, lo que significa que cuanto más rápido se mueven los resortes, más resistencia ofrece.

En 1907 se introdujo una versión más simple del diseño de dos tubos con carga de gas. Esta variante, conocida como "dos tubos con celda de gas" o un diseño similar, es básicamente un amortiguador básico de dos tubos con una carga de nitrógeno a baja presión. gas añadido al tubo de reserva. Esto reduce la probabilidad de que se forme “espuma”, en la cual la presión en el tubo de reserva excede la del tubo principal y hace que el amortiguador se sobrecaliente y falle.

Se han desarrollado diseños más avanzados para controlar la respuesta de un amortiguador a los requisitos específicos de cada aplicación. Por ejemplo, se pueden usar válvulas especiales para ajustar la rigidez del amortiguador a la compresión y extensión controlando el "rebote".

Otra gran ventaja de este tipo de diseño es que no hay sangrado de aceite a través de la cabeza del pistón cuando el sistema no está en uso, por lo que la presión del pistón siempre es igual a la del tubo de reserva. Esto reduce en gran medida los costes de mantenimiento y servicio.

Los componentes del amortiguador son variados e incluyen una guía de varilla que permite un movimiento suave del pistón, un sello de aceite para evitar fugas, un manguito de pistón para proteger el cilindro de daños y un buje para proporcionar espacio entre los pernos de montaje y el cuerpo y la suspensión. . La guía de la varilla suele ser de uretano o caucho y separa las partes metálicas para evitar ruidos y desgaste.

Los amortiguadores telescópicos convencionales que se pueden ver en la mayoría de los sistemas de suspensión delantera y trasera son los más comunes. Son una buena opción para la mayoría de las aplicaciones, ya que son relativamente económicos y fáciles de mantener. Sin embargo, si su vehículo se va a usar en carreteras en mal estado, vale la pena considerar actualizar a un amortiguador de mayor rendimiento.