Cómo funciona Discos de freno perforados y ranurados

Discos de freno se puede ventilar a través de orificios perforados, ranuras o aletas internas para una mejor refrigeración. Esto permite que los gases y la suciedad escapen de la superficie del disco y evita el sobrecalentamiento que puede provocar el desvanecimiento de los frenos.

Sin embargo, un disco moderadamente marcado o marcado no puede pasar una inspección de seguridad y requiere reemplazo. Los discos se pueden recubrir, pero esto reduce su grosor mínimo seguro y, por lo tanto, debe hacerse en pares.


Los rotores perforados y ranurados evacuan la humedad, el polvo de los frenos y otros contaminantes de la superficie de contacto de los rotores de su automóvil durante un frenado fuerte. Esto ayuda a que sus rotores mantengan su integridad y evita que se agrieten o se deformen. Los orificios y ranuras perforados también permiten una mejor disipación del calor, lo que elimina el desvanecimiento de los frenos en situaciones de conducción de alto rendimiento.

El diseño del rotor perforado y ranurado también crea pausas momentáneas en la fricción entre las pastillas de freno y los rotores, lo que les permite desconectarse del proceso de "acristalamiento" que hace que algunas pastillas pierdan rendimiento con el tiempo. Esto mejora su eficiencia de frenado y le brinda una potencia de frenado constante vuelta tras vuelta.

Esta capacidad térmica mejorada también extiende la vida útil de su rotor y brinda un rendimiento confiable en las condiciones de conducción diarias. Sin embargo, es importante tener en cuenta que si sus rotores se agrietan o se deforman, deberán reemplazarse de inmediato, ya que esto puede causar vibraciones en el pedal del freno y en el chasis de su vehículo.

Los orificios y ranuras en un rotor perforado y ranurado aumentan el área de superficie del rotor, lo que le permite dispersar el calor a un ritmo mucho más rápido. Esto evita que el rotor alcance temperaturas excesivas que pueden hacer que pierda su eficacia de frenado y provoque deformaciones o grietas en el rotor y/o las pastillas de freno.

Los orificios o ranuras perforados y ranurados también ayudan a eliminar los residuos entre las pastillas de freno y la superficie del rotor. Cuando se deja sin atención, la acumulación de estos desechos puede reducir el contacto físico entre las pastillas de freno y los rotores, reduciendo la eficiencia de frenado.

Los rotores con ranuras completas permiten que el aire fluya sobre cada parte de la superficie del rotor, manteniéndolos frescos al frenar con fuerza. También mejoran la ventilación, lo que ayuda a reducir el desgaste de las pastillas y el rotor.

Las ranuras también actúan como un raspador, limpiando las pastillas de freno y reduciendo la acumulación de residuos. Esto puede aumentar la vida útil de las pastillas, especialmente en condiciones de barro. Las ranuras también agregan un grado de fricción, lo que aumenta el rendimiento de frenado en condiciones de uso intenso.

Los rotores se fabrican con hierro fundido gris y luego se someten a un tratamiento térmico para aumentar su resistencia. Esto mejora la conductividad térmica del disco, mejorando el rendimiento de los frenos a altas temperaturas y evitando que se atasquen, una condición en la que la pinza delantera comienza a deslizarse sobre el rotor trasero con un uso intensivo. Esto se debe a que el rotor se calienta demasiado y luego se enfría rápidamente, lo que hace que se expanda de manera desigual. La expansión también puede deberse a ajustes deficientes de las tuercas de seguridad que pueden causar que el rotor roce contra las tuercas de seguridad y se deforme.
Rotor de cerámica de carbono

Los discos de freno cerámicos de carbono son cada vez más populares entre los conductores de autos de carrera y los autos deportivos de carretera. Ofrecen una sensación más consistente y son mucho menos propensos a desvanecerse en comparación con los rotores convencionales de acero o hierro. También dispersan el calor de manera más efectiva y son resistentes a la corrosión.

Los discos de freno están hechos de una mezcla de fibra de carbono y resina fenólica. Se calientan a 1000 grados centígrados durante dos días. Esto transforma el plástico en carbono sólido. Luego, los discos se pintan para protegerlos del oxígeno, que convierte el carbono sólido en gas de dióxido de carbono a altas temperaturas.

Los discos de carbono-cerámica tienen menor expansión térmica y peso que los frenos estándar, lo que les permite soportar temperaturas extremas. También son menos propensos a deformarse y pueden durar hasta 80,000 millas. Es importante tener en cuenta que los discos de carbono-cerámica son más delicados que otros rotores y deben manejarse con cuidado. También deben mantenerse alejados de limpiadores químicos para llantas y abrasivos que puedan dañarlos.