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romper el forro es algo que ayuda a garantizar la seguridad del coche. Esto se debe a que evita la fricción entre las dos partes del rotor del freno. También protege el metal del desgaste, así como del óxido y la suciedad. Además, también ayuda a aumentar la eficiencia de frenado.
Material utilizado
El forro de freno es un material que se utiliza en el interior de los rotores de un vehículo. Este material está hecho de cerámica o metal. Cuando el vehículo comienza a conducir, los rotores se ven obligados a reducir la velocidad aplicando fuerza de fricción al revestimiento del freno. Los frenos son una característica de seguridad importante en un automóvil.
En el pasado, el asbesto era el principal material de las pastillas de freno. Sin embargo, ahora está prohibido en varios países debido a problemas de salud. Se sabe que el asbesto libera gases peligrosos que pueden causar daño al cuerpo humano.
Un forro de freno sin asbesto está hecho de fibras orgánicas que se unen mediante presión. Por lo general, contiene de 10 a 20 por ciento de metal. Algunos proveedores de frenos utilizan fórmulas de fricción "mejoradas con cerámica".
En la década de 1970, se desarrollaron las pastillas de freno semimetálicas. Los semimetálicos están formados por altos porcentajes de acero o hierro. Pueden ser económicos y duraderos. Sin embargo, pueden ser ruidosos. Y, el coeficiente de fricción puede disminuir rápidamente.
Desde entonces, se han hecho muchos esfuerzos para eliminar el asbesto de las pastillas de freno. Por ejemplo, el amianto crisotilo ha sido reemplazado por fibras sintéticas de aramida. También se han realizado otros esfuerzos para reemplazar las resinas inorgánicas con fuentes de agrobiomasa.
Las fuentes de agrobiomasa no solo son respetuosas con el medio ambiente, sino también con los pulmones. Las resinas inorgánicas, por otro lado, tienen implicaciones tóxicas para la salud. Los desechos agrícolas se pueden usar para pastillas de freno, aunque generalmente se desechan como desechos.
Además de los materiales de agrobiomasa, las pastillas de freno se pueden fabricar con otras sustancias. Estos incluyen cobre y acero. El cobre y el acero son económicos y fáciles de mantener. Además, son duraderos y ofrecen un rendimiento probado a temperaturas extremas.
Hay tres tipos diferentes de material que se pueden utilizar para forro de freno. Elegir el tipo correcto es importante. Por lo general, el material debe ser capaz de soportar altas temperaturas y durar mucho tiempo.
Los forros de freno sin asbesto son una buena alternativa. Aunque no son tan duraderos como los semimetálicos, todavía se consideran seguros y ecológicos. Debido a que contienen solo una pequeña cantidad de metal, generan menos polvo cuando están en uso.
Conversión de fricción
Un forro de freno es un producto complejo que tiene que funcionar bien en una amplia gama de condiciones. Por ejemplo, debe poder detener un vehículo a una velocidad razonable cuando está mojado. Tampoco debe desgastar el rotor o el tambor muy rápidamente.
El tipo de material utilizado en el revestimiento de fricción es una consideración importante. En algunos casos, los fabricantes recomiendan un material en particular para su máximo rendimiento. Sin embargo, esto no tiene en cuenta los otros factores que influyen en el rendimiento de un forro de fricción.
La conductividad térmica de un revestimiento de fricción es un buen indicador de su capacidad para mantener fríos los frenos. Del mismo modo, la eficiencia térmica es una buena medida de su eficacia de frenado.
Los mejores revestimientos de fricción pueden tener el mismo coeficiente de fricción a altas y bajas temperaturas. Esto indica que es poco probable que un revestimiento de alta calidad experimente un cambio significativo de temperatura durante el frenado. De manera similar, un revestimiento de baja calidad puede tener un ligero aumento térmico como resultado de paradas bruscas repetidas.
Otro componente importante es la capacidad de disipación de calor del material. Como resultado, el material está diseñado para ser fuerte y resistente al calor. Algunos materiales, como la cerámica, son capaces de soportar temperaturas muy altas. Al mismo tiempo, estos materiales son muy sensibles a la humedad, lo que los hace vulnerables a la oxidación.
Otra buena indicación de la capacidad de un material para realizar la función de frenado es su desempeño en el desvanecimiento. Esto se logra mediante el uso de un "punto de fundido" especial. Se encuentra en el propio revestimiento y es lo suficientemente alto para permitir todas las situaciones de frenado.
Si bien hay una serie de factores que pueden afectar el rendimiento de un revestimiento de fricción, los más comunes son la eficiencia térmica mencionada anteriormente, el desvanecimiento y el "coeficiente de fricción".
Por último, hay muchos otros factores que deben tenerse en cuenta al decidir sobre un material en particular. Por ejemplo, se debe considerar su conductividad térmica y la oclusión del folículo para lograr una respuesta de frenado adecuada. Además, el material debe ser capaz de sobrevivir a decenas de miles de kilómetros de operación.
Protección contra el óxido, la suciedad y la corrosión.
Cuando se trata de proteger su vehículo de los elementos, no se puede superar el poder de las pastillas de freno. Están diseñados para ayudarlo a mantener su vehículo por más tiempo al mantener las pastillas de freno, los rotores y las líneas libres de óxido, suciedad y corrosión.
El óxido en los frenos no es divertido. No solo son peligrosos, sino que también pueden hacer que su sistema de frenos funcione mal. Es posible evitar que el óxido se apodere de su vehículo simplemente siguiendo unos sencillos pasos.
El primer paso es mantener tu coche limpio. Lavar el interior y el exterior de su automóvil es una excelente manera de eliminar los desechos y la suciedad acumulados. También puedes comprar limpiadores especiales que atacan el óxido sin dañar el metal.
Otra medida de prevención de la oxidación es invertir en una capa base para su automóvil. La capa base es la primera línea de defensa contra los elementos de su vehículo. Estos revestimientos protegen el tren de rodaje de los productos químicos corrosivos.
El mejor momento para aplicar la primera capa es cuando compra su automóvil por primera vez. Puede usar una lata de aerosol o un rociador de bomba de baja presión para aplicar los compuestos antioxidantes. Una vez que haya aplicado la capa base, es mucho más fácil mantener su automóvil como nuevo.
También hay disponibles inhibidores de óxido electrónicos. Esta es una solución conveniente que puede comprar fácilmente en línea. En lugar de simplemente bloquear el óxido, estos compuestos contrarrestan la circulación de la corriente eléctrica para ayudar a prevenir el desarrollo de óxido.
Una cubierta de bicicleta es otra excelente manera de proteger su bicicleta de los elementos. Las cubiertas para bicicletas generalmente están hechas de tela duradera y son una buena solución para todo clima. Además de proteger tu bicicleta, te ayudarán a mantenerla seca y protegida de la lluvia.
Los rotores de freno también son susceptibles a la oxidación. Se puede desarrollar una fina capa de óxido sobre la superficie cuando su bicicleta permanece en una tormenta durante un largo período de tiempo. Si esto sucede, querrá tomar medidas antes de que el óxido empeore.
Una de las mejores maneras de reducir la cantidad de óxido en su automóvil es llevarlo al garaje. Hacer que su automóvil sea revisado regularmente por un taller de reparación acreditado le permitirá mantenerlo en perfectas condiciones.
Úsese y tírese
El desgaste de las pastillas de freno es un problema común en los automóviles. Es causado por la fricción constante entre las pastillas de freno y los rotores. Esto conduce a una disminución en el rendimiento del sistema de frenado. Como resultado, un frenado repentino puede provocar accidentes.
Es importante saber cuándo reemplazar las pastillas de freno. Puede saber cuándo deben reemplazarse por la luz de advertencia que puede aparecer en el tablero. Además, su pedal de freno puede volverse ruidoso. Cuando esto sucede, debe consultar a un mecánico.
Por lo general, la vida útil de una pastilla de freno es de 40 000 a 90 000 kilómetros. Esto significa que es recomendable cambiarlos cada tres o cinco años. Sin embargo, la cantidad exacta de tiempo dependerá de las condiciones de la carretera y de su estilo de conducción. Si conduce mucho, es posible que deba cambiarlos con más frecuencia.
Los frenos son una característica clave de seguridad en un automóvil. Detienen el vehículo, pero también pasan factura a los rotores y al resto de componentes. Por lo tanto, es vital inspeccionar las pastillas de freno con regularidad.
El desgaste del revestimiento del freno se produce debido a la fricción y el calor. Puede atribuirse al peso del automóvil o al estilo de conducción. Por ejemplo, las personas que viven en las ciudades tienen que usar los frenos con más frecuencia que las que conducen en la carretera. Además, los conductores urbanos se enfrentan a más tráfico de paradas y arranques y deben usar los frenos para acomodar a los peatones.
Los vehículos con tracción delantera tienen frenos que manejan una mayor transferencia de peso. Estos frenos tienden a desgastarse más rápido que los vehículos con tracción trasera. Por lo general, las pastillas de freno deben cambiarse cuando comienzan a chirriar.
Si su pinza de freno está dañada, no volverá a su posición de reposo. Esto puede suceder si hay corrosión o un sello dañado. El cilindro maestro también puede ser la causa de este problema.
Revisar las pastillas de freno puede ayudarlo a encontrar otros problemas con su automóvil. Por ejemplo, si tiene un freno ruidoso, podría ser una señal de que el rotor del freno necesita ser reparado. Alternativamente, es posible que deba reemplazar la pinza, los pasadores de guía o los bujes.
Número OE: 21200791B, WVA19036, WVA19037
Área de aplicación: Eje trasero
Diámetro del tambor: 419 mm
Ancho: 177,5 mm
Grosor 1: 18,6/15,2 mm
Grosor 2: 18,5/10,5 mm
Longitud exterior: 206/209 mm
Longitud interior: 189/192 mm
Radio : 203 mm
Número de agujeros: 12
西班牙语
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