Cuando se trata de frenar, el
disco del freno es un componente crucial. Utiliza la fricción para ralentizar la rotación del eje. Si la fricción es lo suficientemente alta, los frenos de disco pueden mantener el eje estacionario. Los frenos de disco son más duraderos que las pinzas y tienen una mejor potencia de frenado. Además, son más fáciles de mantener.
coeficiente de fricción
El coeficiente de fricción es la velocidad a la que la superficie del disco de freno se calienta por la fricción entre las pastillas de freno y el disco. Este coeficiente disminuye al aumentar la velocidad de fricción y la temperatura de la superficie. La velocidad de fricción depende de la temperatura y el coeficiente de fricción cambia a medida que aumenta la velocidad de fricción. La velocidad de fricción se mide en m/s y se expresa en grados Celsius.
El coeficiente de fricción entre las pastillas y los discos de freno suele ser de 0,4. Sin embargo, es importante asegurarse de que la fricción no disminuya significativamente al aumentar la temperatura de la almohadilla. Si esto sucede, el sistema de frenado comenzará a debilitarse. Además, se pierde una gran cantidad de energía en la interfaz deslizante. En condiciones de frenado severas, esta energía puede alcanzar los 30 kW. En este caso, la temperatura aumentará entre 150 y 300 grados centígrados. Los aumentos de temperatura son especialmente notables durante el uso competitivo y cuesta abajo.
Material
Hay muchos factores que afectan el material del disco de freno. Por ejemplo, el grosor del disco puede determinar su resistencia a la tracción. Durante el frenado, los discos más gruesos se expanden más que los discos delgados. El resultado es una transferencia desigual de material a las pastillas de freno. Las secciones más gruesas también experimentarán más calor y fricción que las secciones más delgadas. Cuando los discos se calientan demasiado, la estructura del cristal cambia, lo que puede causar problemas.
Uno de los indicadores de evaluación que determina el rendimiento de frenado del disco de freno es el coeficiente de transferencia de calor por convección. Este índice puede determinarse mediante el método de simulación de interacción fluido-estructura o el método de fórmula empírica.
diseño
El disco de freno es uno de los componentes más importantes del sistema de frenado. Cuando un vehículo frena, la fricción entre las pastillas de freno y el disco genera mucho calor. Por ello, se han desarrollado diferentes estructuras tipo sándwich para reducir el calor generado por los discos. En este estudio, analizamos el comportamiento térmico de estas estructuras. Luego se nos ocurrió una estructura de ventilación adecuada para el disco.
Los discos de freno suelen estar hechos de hierro fundido o materiales compuestos. Se fija a la rueda o al eje mediante pinzas. Luego, el material de fricción se presiona contra los lados del disco, ralentizándolo.
Elemento
Un disco de freno es un sistema complejo que consta de muchos componentes diferentes. Las propiedades de fricción de los discos y pastillas de freno dependen de la composición y microestructura de cada componente, así como de las propiedades superficiales del disco. Estas propiedades varían con la cantidad de exposición a la que está expuesto el sistema y la cantidad de tiempo que se ha utilizado el sistema. Esta complejidad y la amplia gama de variaciones de respuesta resaltan la importancia de un enfoque de sistemas para los problemas tribológicos.
Los frenos de disco generalmente están hechos de hierro fundido, un material que puede soportar altas temperaturas y es relativamente económico de producir. Sin embargo, existen otros tipos de discos de freno que utilizan cerámica, compuestos de matriz de carbono y otros materiales. Estos materiales son generalmente más caros que el hierro fundido.
programa de cama
El proceso de asentamiento de nuevos discos o pastillas requiere cuidado. Implica reducir la velocidad de su vehículo, dejar que los frenos se enfríen y frenar ligeramente. Debe hacer esto durante al menos ocho a diez ciclos de frenado. Es importante evitar tocar la superficie de la almohadilla y el disco nuevos durante este tiempo. Después de completar estos pasos, sus frenos deberían funcionar al máximo rendimiento.
El proceso de asentamiento es un paso fundamental para garantizar el rendimiento adecuado del disco o la pastilla. El proceso de asentamiento ayuda a establecer la superficie de fricción correcta al eliminar el material de unión orgánico que normalmente se mantiene dentro de la almohadilla durante la fabricación. Esto ayuda a maximizar el coeficiente de fricción, reducir la vibración de los frenos y prolongar la vida útil de las pastillas de freno. Además, el proceso de rodaje es una excelente manera de mantener su vehículo seguro.
SISTEMA DE FRENO DE COCHE DISCO DE FRENO RUEDA DELANTERA UH74-33-251 PARA FORD/ MAZAD nombre del producto: disco de freno
Número OE: UH74-33-251
Área de aplicación: Frente
Modelos aplicables: FORD, MAZAD
Nombre del producto: disco de freno del sistema de frenos del coche rueda delantera UH74-33-251 para FORD/MAZAD
Material:HT250
Tamaño del producto: Diámetro: 274 mm
Diámetro de centrado: 93 mm
Peso: 5,89 kg.
Forma del producto: Disco de freno
Área de aplicación: Frente
Ciclo de vida:40000km--60000km
Modelos aplicables:FORD RANGER (ER, EQ, R_)
Año: 1997/04-2006/06
西班牙语
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